照亮黑夜的眼睛：越野车灯光改装注意事项（下）

辅助灯造成的风阻噪音

辅助灯外形的选择和安装位置都很重要；否则很容易产生大量的噪音，尤其是安装在车顶的时候，如果配上不合理的灯架-行李架，那么除了会引起巨大的噪音外，还有可能引起车顶共振，这就会对行车安全直接带来负面影响。

如果把辅助灯安装在车头的位置，那么你还要考虑辅助灯对于车辆机舱内部结构的影响，比如涡轮增压的中冷器（无论是汽油还是柴油，增压的概率已远大于非增压）、水箱、空调冷凝板等等的散热效果；而这些设备正常运行的重要性不言而喻，因此辅助灯的安装是个需要认真考虑的问题。

顶部安装辅助灯还有一个问题需要注意，就是高度的设定；因为现在很多地方的车库、限高杆都是2.2米甚至2米的，而越野车本身就很高大，加上很多人又进行了升高和改装大轮胎，因此在加装了车顶位置的辅助灯之后，很容易就会超高；这会给日常使用带来很多麻烦，甚至很多人连自己的地下停车位都进不去，这就很尴尬了。

顶部安装辅助灯还有一点也要注意，就是位置不要过于靠前，否则灯光打开的时候容易引起引擎盖反光，会让眼睛很难受。

雾灯的误区：

很多人在改装雾灯的时候，都力求让雾灯的亮度高一些，但亮到什么程度可能就是个说不清楚的问题；大部分人在改装雾灯的时候会装上低色温的灯，比如前几年热度很高的黄金眼；但是大家有没有发现原厂的雾灯在很多年以前就从黄色变成白色了。这是为什么呢，难道工厂不明白黄金眼的威力吗？

问题的关键其实在于雾灯的作用是被动性质的，它的作用在于被对方发现，是靠灯光照射的宽度和密度来增加被发现的几率，而不是用自己的亮度去照亮路面；因为水雾本身其实就是由极小的水滴构成的，水本身是光的强反射体。

水雾的特性是体积小、密度大，它除了反射光线外，还可以折射、衍射和穿透射，这样再和它的高密度特性结合起来，就变成无数个强反光点的组合体；而雾灯的照射强度越高水雾的反射效应就越强，这也就是为什么在雾天我们打开大灯就像照到一堵无形的墙一样，而且比真正的墙视线还差，因为雾是具有遮罩反射效应的。

这种情况下，无论你的雾灯色温多低也没有用，即便能穿透水雾照射到路面也没用，因为你的视线被水雾挡住了，你的黄金眼顶多就是把雾的颜色染黄，然后对方在一片白茫茫的雾中发现一片黄彤彤在移动——那就是你。

但是雾大的时候，无论是黄色、红色还是别的颜色，它被发现的可视距离都非常有限，在相对车速（按36km/h+36km/h，大概是人类奔跑的极限速度，对于汽车来说已经很慢了）很容易超过七十公里的情况下，这点距离和没有差不到哪去。

雾大的情况下想看清路面的唯一办法就是把所有大灯都关掉，用示宽灯微弱的灯光去照射路面的反光带反而更容易看清楚。我们曾经在河北有过晚上遇到大雾关掉全部大灯看路边的树梢开车的经历。

辅助灯产生的问题和解决：违法改装

安装辅助灯的时候一定要注意改装合法化的问题；虽然改装产品本身和使用改装产品是两码事；比如我安装了某些产品但并没有使用，这其实只是我个人私有财产放置的问题，因为辅助灯作为一种商品是可以合法存在的，我购买它本身也是一种合法的交易。

理论上只有在辅助灯不当使用的时候它才可能因为行为不当而构成违法，比如在市区街道打开，严重影响了对方的视线从而导致行车安全，那么这种行为就构成了违法；但如果我去无人区使用，因为它并不妨碍公共道路的安全，那么这就是合情合理合法使用的。

当然如果你安装的灯光位置（或者改变了车辆外观）不符合法规要求也是一种违法行为，也可以在未实施违法使用灯光的前提下被绳之以法。

但问题是大多数情况下有些地方执法机构并不跟你区分的那么细致，而且辅助灯属于特别不着警察待见的东西，因此所谓的“非法改装”其实会给我们带来很多的麻烦，这些烦恼很多时候并不局限于个人财产损失，有时候出行的心境受到影响是更重要的；所以在加装辅助灯产品时，一定要注意合理化，尽量避免在出行时因为它们出现麻烦。

关于辅助灯的一些小知识：

勒克斯lux，法定符号lx)是照度(Illuminance)的单位。被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度是1勒克斯。适宜于阅读和缝纫等的照度约为500勒克斯

辅助灯的常用尺寸分类：

圆形或者方形长方形：都按英寸表示，1 吋、3吋、5吋、6 吋、7吋、9吋等；

光源：卤素、氙气、LED、激光，卤素虽然已经很久远，但是因为价格便宜更换方便成本低，所以仍然在大量使用；