时评｜通用的关厂与特朗普的恼怒

【编者按】11月26日，通用宣布将在全球范围内关闭7个生产基地，其中包括关闭4家美国工厂，裁员1.47万人。其分别位于密歇根和马里兰两家变速器工厂，以及两家位于底特律和俄亥俄的整车组装厂。这将涉及6种传统车型在2019年3月1日停产。从此，凯迪拉克CT6、XTS、别克君威（加拿大工厂）、雪佛兰科鲁兹、Bolt等将彻底失去它们的故乡，成为完全的新上海人。

通用将实施这一计划的原因很简单。一方面市场不景气，必须缩短战线，而通用在中国的市场已经胜于美国。据通用汽车三季度财报，中国销量为83.19万辆大于美国的70万辆；另一方面，这样做，在2020年前能够每年节省60亿美元，用以战略调整，早日摆脱传统汽车，以转向新能源汽车和自动驾驶汽车，赶上世界汽车演变的潮流，免遭淘汰。

这种情况早已经发生在美国的另外两大汽车制造商福特和FCA身上了。前者几乎将停掉除野马之外的所有轿车品牌生产。后者则关停所有中小型轿车的生产。

其实，这些企业的决策是完全正确的，也是符合美国利益的。因为停产部分传统产品，转战汽车行业的“四化”领域，不仅将增加本企业的市场竞争力，而且还可以通过发展新产业招募新的更高层次员工，开发高新产业链，拉动更高层次的经济增长。目前这三大企业都在积极地行动着，投资科创企业（如通用以10亿美元收购Cruise Automation），或为这些企业生产共享汽车（如克莱斯勒为Uber生产Waymo智能汽车）等等。这同样能为美国创造就业。可惜的是，特朗普根本不承认“气候变化”这一说。在刚刚举行的阿根廷G20会议上，独此一家拒绝在会议公报中认同巴黎气候协定，因此他也不把电动汽车放在眼里。同时，他出于任期政绩的考虑，只想到2020年连选连任的短期目标，而忽略了市场竞争的根本原则。因此，从这个角度看，他也不算是个聪明而合格的商人。

正因为如此，通用这种纯粹的商业行为惹恼了特朗普。他指责通用为何不关停墨西哥和中国的工厂，甚至威胁要停掉给通用的电动车补贴。殊不知通用也是无奈之举，高劳工成本和由特朗普引发的关税战又为高成本雪上加霜。如果停掉对通用汽车的补贴，那又将进一步降低了通用的竞争力，势必形成恶性循环。

因此，特朗普似乎更应反省 “美国利益第一”的单边政策，正是这一政策把美国电动车的王牌企业逼到了中国。

特朗普的恼怒和通用的战略转向，这正是应了宋代诗词大家李煜所写 “问君能有几多愁，恰似一江春水向东流”。

文章作者：久陵

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