车市惨淡，厂商矛盾升级，多个品牌经销商叫板厂商

最近，南都记者走访市场发现，7、8月车市人气较淡，不少经销商都表示经营压力大。销售数据也证实了这一点。来自中国汽车工业协会的数据显示，7月，汽车产销无论是环比还是同比均出现下降。来自中国汽车工业协会的数据显示，7月，汽车产销无论是环比还是同比均出现下降。当月汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，产销量比上月分别下降10.8%和16.9%，比上年同期分别下降0.7%和4%，为今年以来的第二个同比下降的月份，7月增加厂家库存超过15万辆。

车市景气度下降，经销商只好降价冲量。南都记者发现，无论是奔驰、宝马、奥迪店等豪华品牌，还是别克、东风日产、一汽丰田等中档合资品牌，大部分车型都祭出了“跳楼价”。在采访中，“亏损”是经销商最常提及的关键词之一。

由于卖车亏钱，近期厂商矛盾明显升级，多个品牌经销商公开叫板厂家，希望争取合理利益。可以预计，下半年车市的情况非常严峻。

车商信心明显不足

虽然7月汽车市场的销量无论是环比还是同比均出现下降，但库存预警指数反而下降了。中国汽车流通协会发布的月度数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为53.9%，环比下降5.3%，今年以来，经销商库存连续7个月位于警戒线以上。对此，流通协会秘书长肖政三认为，7月库存预警指数虽大幅下降，但这是经销商以价换量回笼资金，而市场并未真正恢复信心。

这与南都记者走访市场了解的情况一致，多位经销商在采访中都表示了对下半年市场下滑的担忧。宝马品牌7月厂家跟经销商都迎来大丰收，宝马品牌(含Mini)销量达到6.1万辆，增长43%。一位广东经销商告诉南都记者，该店7月销量明显超过预期，近期库存压力因此不大，但“只是挣人气不挣财气”。据其介绍，最近奔驰、宝马、奥迪车价都大跳水，因此卖车都不挣钱。“我不看好下半年车市。”在采访中，该经销商认为，宏观经济将制约下半年车市的销售表现。

目前车市的经营压力导致经销商信心严重不足。8月初，中国汽车流通协会凯达研究院发布《2018下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告。从本次调研的结果来看，经销商2018下半年的信心指数综合得分为8.45分，相对于2018上半年下降了0.22分。其中，总经理及销售经理的信心指数得分最低，且均较上期得分有大幅下降，总经理的信心指数得分甚至已经低于8分。

庞大集团卖店解困

在竞争激烈的市场环境中，投资4S店已经不是“躺着数钱”的好生意。一些扎根市场多年的经销商集团经营也出现了困难。国内首家在A股上市的经销商集团——庞大集团今年的营收状况就不容乐观。2018年一季度，庞大集团营业收入141.23亿元，同比下滑10.71%，净利润4579.73万元，同比下滑60.82%。为此，今年庞大分两次卖掉了14家4S店。

庞大集团今年第一次卖店是在5月份。5月14日，广汇汽车发布公告称，与庞大集团及庞大集团下属公司签署《收购协议》，将以自有资金收购庞大集团旗下的5家奔驰品牌4S店，交易金额定为12.53亿元。

8月9日，庞大集团第二次卖店，公司发公告称与大连中升签署《合作框架协议》，拟向大连中升或该公司指定的关联公司转让公司合计直接或间接持有的公司下属9家子公司北京雷萨、济南奥迪、济南大众、济南双龙、济南斯巴鲁、石家庄广顺广丰、沈阳广丰、石家庄弘丰广丰及青岛公司的100%股权。本次交易的转让价款拟定为109315.76万元。

作为上市公司，庞大集团的卖店公告披露了这9家店的经营状况，让大家直观感受今年经销商的艰难处境。根据公告，2018年上半年，这9家子公司中有5家出现了不同程度的亏损。其中济南大众的亏损达到了437.36万元。有4家店虽然实现了盈利，但利润非常少，业绩最好的石家庄广顺广丰上半年净利润也仅为94.3万元。

4S店经营大多“亏损”

由于市场情况恶化，“亏损”成为很多4S店经营的关键词。沃尔沃品牌有华南区经销商告诉南都记者，该店开业至今，年年亏损100万元以上，经销商承受着非常大的经营压力。有消息称，拥有多个沃尔沃4S店的世贸集团旗下的上海世之沃、苏州世之贸已经连员工工资都发不出来，中层岗位已空缺多日。

而汽车厂商的关系向来非常微妙，它们既是并肩战斗的小伙伴，也是利益对立方，在经销商经营出现亏损的时候，厂商的矛盾变得尖锐，冲突因此不可避免。

近期多个品牌经销商公开叫板厂家，原因都是因为亏损。先是有经销商跑到沃尔沃厂家总部声称被套路、讨要约400万元返利。

后来又有众泰经销商因为不堪忍受众泰汽车质量问题，聚集在众泰汽车位于山东临沂的生产基地，称厂家为“流氓企业”。南都记者从广东一家众泰经销商处了解到，本次参与维权的是销售众泰S系列的经销商。参与此次活动的广东江门骏泰众泰4S店负责人丁钢对媒体表示，众泰的产品质量问题导致经销商大面积亏损。“两年多来，最多的亏损在千万以上，大多数都亏损在几百万，没有一家经销商赚钱。”后来厂家发声明称与经销商和解。

从目前南都记者了解的情况来看，还有很多品牌厂商矛盾较大，但暂时没有爆发，一旦有“压倒骆驼的最后一根稻草”出现，冲突就会升级。

可以预见，由于下半年销售形势严峻，因此车市将会有诸多经销商退网、跟厂家反目的情况出现，厂商关系将面临大考。

采写：南都记者林辉莹

编辑：钟键挺