25年实业沉淀 力帆汽车厚积薄发将迎新拐点 专访力帆总裁：马可

力帆汽车，一个和日本本田相似的、以摩托车起家的汽车企业。从事摩托车等实业25年，进驻汽车领域也有十年有余。2006年，力帆首款汽车520上市销售；2010年，力帆电动车为上海世博会提供警务用车；2011年，力帆首款SUV车型X60上市。此前十年中，力帆汽车作为一家纯粹的民营企业，势单力薄，但也步伐激进，累计推出过数十款产品。

4月25日，在北京车展的首个媒体日，我们有幸邀约到力帆实业（集团）总裁：马可，就关于力帆汽车的现状和发展做一次对话专访。以下摘自专访实录：

【力帆实业（集团）总裁：马可】

记者：马总，您好。能为我们介绍一下力帆新能源的发展历程吗？

马可：力帆于2007年投身于新能源产业，先后成立上海中科力帆电动汽车有限公司、河南力帆新能源电动车有限公司，逐步搭建起新能源产业研发、生产、运营、销售体系。2010年，力帆汽车为世博会投入了30辆620纯电动轿车作为警务车。2014年，力帆首款电动轿车320E正式上市。2015年正式发布了新能源战略规划i.blue1.0智蓝战略。2015年11月，新能源智能分时租赁平台，"盼达用车"正式上线，成为国内首个上线的新能源汽车分时租赁平台。2016年首座"移峰能源" 集中式能源站启用，实现3分钟之内更换电池，满足2000辆/天的换电需求。力帆新能源已经形成完备的集研发、生产、销售与基础设施建设、售后服务运营为一体的生态产业链，并成为行业领先企业。

记者：力帆旗下的盼达用车是国内最早进入"共享出行"行业的，可以为我们分享一下力帆在"共享出行"方面的观点吗？

马可：未来的出行有几种方式，一个是自己拥有车辆出行，一个是利用出租车、滴滴这种打车出行，再有就是像盼达用车、神州租车这种共享汽车租赁出行，盼达区别于其他的是它会让出行更加高效、便捷、性价比更高。就目前，盼达用车已投入超过万台新能源汽车，其中大部分投入车辆是力帆330EV,布局城市横跨东西南北，目前已经进入重庆、杭州、广州、成都、绵阳、郑州、济源等城市，并计划于今年在北京、上海、深圳等多个城市地落户运营，盼达用车目前累计用户突破250万。关于共享出行，通过这两年的发展，已经验证了这个商业模式的可行。后续力帆汽车将为盼达用车开发更多定制服务，提升用户的体验感。首先做到车型上的迭代，后续我们会开发更多符合现在审美的产品，其次就是技术上的迭代，包括人脸识别系统等。力帆汽车也将和盼达联手其他行业伙伴，进一步探索人工智能和大数据在共享出行方面的商业应用。

记者：去年11月，力帆汽车与盼达、百度在无人驾驶领域达成战略合作，接下来会有什么落地成果呢？

马可：今年初，力帆旗下的盼达用车在美国硅谷，携手采埃孚及百度Apollo2.0共同发布了早前三方达成合作之后的首个落地成果。这是第一个关于无人驾驶商业应用服务场景展示的发布会。力帆330EV现场演示了"自动取还车"、"自动充电"、"自动调度"等功能，这意味着无人驾驶技术的商业落地迈出了意义非凡的一步。接下来今年我们还会着手实现第一阶段目标，率先在重庆两江新区试行"车找人"的无人驾驶场景应用，届时大部分的车辆可以实现智能找车，可以智能开到客户的面前。第二步，会在合作城市的固定区域内开始有复杂道路交通情况下的测试工作，包括法律法规在当地的推进。在未来三年左右的时间，我们完全可以实现智能辅助驾驶系统。

记者：可以为我们介绍一下本次亮相的650ev吗？

马可：本次首发亮相的650ev是我们转型升级后第一个落地的新能源产品。650ev定位于新能源A级家用轿车，采用与特斯拉、宝马等高端品牌同技术平台的三元高能锂电池，工况续航300km，可实现快充45min充电80%，慢充8h—9h,配备行业领先电机和驱动系统，带来强劲的动力和收放自如的加速操控，突破使用电池热管理系统，有效提高电池使用寿命和延长使用周期。

目标客户初步建立C端市场，重点发展B端市场，涵盖了网约车、出租车、分时租赁、终端客户等多种类市场。

记者：接下来力帆在新能源方面还有什么产品规划呢？

马可：今年力帆在新能源汽车板块除了本次车展亮相的650EV外，接下来还会有820EV和轩朗EV推出。820EV主打欧风造型、商务风范，续航完全能够满足通勤需要。轩朗EV是我们基于目前7座MPV新能源市场较为空缺，预计推出的另外一款高颜值MPV电动车。本身轩朗是我们去年持续发力的产品，在此基础上的EV版，搭载高效率三电系统，主打续航能力，将会是市场上相当有竞争力的产品。力帆新能源汽车将采取两种供电模式，充电模式和换电模式，续航里程均达到250km以上，目标客户初步建立C端市场，重点发展B端市场，涵盖了网约车、出租车、分时租赁、终端客户等多种类市场。面向的主要消费人群集中在80和90后，同时为迎合市场消费升级的态势，力帆汽车也将从低端A0级车型向高端A级、A级甚至B级发展规划。

【力帆实业（集团）总裁：马可】

记者：电动化是汽车自动化的基石，力帆如何看待国内新能源汽车行业的发展？

马可：首先我们可以发现未来的发展，是一个智能化、纯电驱动的发展方向。智能化最合适的载体就是新能源汽车。目前，随着中央和地方多方面的政策影响，新兴产业正快速往新能源方向聚拢，新能源汽车必将迎来井喷式增长，大势所趋下整个新能源汽车行业竞争相当激烈。而更多的互联网公司的加入，带来新思维的同时也给传统汽车品牌带来了危机感。

从力帆汽车来说，我们已经建立起了新能源产业的产品、运营、服务发展方向，搭建起新能源产业研发、生产、运营、销售体系，这是我们的优势所在。而未来出行不可能单只是依赖制造汽车与车基生态内容上的发展，未来的出行需要一个统一，整合的行业方案，帮助整个行业与消费市场升级。力帆汽车在早几年前已经开启布局，从新能源充电技术与供应平台，到共享汽车服务平台，我们的思维就是要通过这次出行行业生态模式创新，投入一系列新能源出行可行的行业产品、技术与服务，变成一个全新的商业模式带进消费市场。未来力帆汽车将更专注于创新的云数据技术驱动的整合移动出行解决方案，致力于提供突破性的，可持续的智慧出行体验。

记者：未来力帆汽车将会从什么方面来发力？

马可：力帆汽车是一家以制造汽车为基础的企业，我们非常相信软硬件与车基横向整合的系统，是未来制胜的关键之一，所以我们力帆企业的新一代班底，都具有强烈的互联网思维素质。思维指导行动，才可以帮助力帆汽车在下一代的出行行业赢得未来市场的业绩。与现在流行的IT导向汽车不同，我们的优势是我们拥有自己的车厂，懂的怎么有效率的打造下一代出行汽车商业化、市场化的移动总端。力帆在新能源产业发展中，也一直在累积相当丰富的经验与行业尖端技术。我们现在所建立的共享汽车，充电服务平台与新能源汽车开发，是力帆汽车发展的初模，未来力帆汽车将会为市场带来更多的品牌产品与服务。我们希望加快自身转型升级，通过新一代新能源产品，打造新能源移动出行服务的一个全新技术平台。力帆未来一代的新能源汽车不仅仅会在造型、配置上大力提高，更重要是人车交互技术上的提高，实现汽车的智能化、互联化。接下来力帆还将着力完善更高一级的整体出行技术的科技生态设计与内容。这个方向里包括与地方市政府的合作，可以为我们出行市场的环境拥堵、闲置、安全等问题提供解决方案。

【力帆实业（集团）总裁：马可】

记者：您是一名80后，很年轻，已经做到现在这么高管的位置，您以80后年轻的心态，怎么去看待现在的年轻化？比如在营销方面有没有一些见解？

马可：整个时代在变革，未来的行业我觉得有几个趋势，第一是任何行业、任何业态，比拼的还是看谁做得更专业。第二是协作，因为你够专业了，接下来就是团队一起协作，看谁能够把大家协调、平衡好，能够把协作的链条打通，这是一个大的趋势。未来是一个跨界合作的时代，在这种引领之下或者在这种互联的、跨界的专业化的协作背景之下，整个业态形势也会因此发生非常大的变化。从整个汽车业态上来说，我们说电动化、智能化、网联化、互联化，是整个汽车行业的趋势。未来汽车行业不光是制造业向服务业延伸这么简单，它还会影响整个汽车流动方式的变革，我们现在就是在往这个方式进行一些改革。

对于未来的人才诉求也是如此，一定要寻求跨界型的人才，学会把专业领域和其他领域衔接起来。我们力帆整个团队都很年轻，除了我之外，还有很多像我这样80后的团队，这个新的班子的变化，就是顺应整个时代的变化产生。

记者：感谢马总接受本次专访，谢谢。