凯迪拉克ATS美国销量持续走跌，明星将要变成历史？

提起凯迪拉克ATS这款车，它就是一个很好的例子来说明一款轿车需要一个很好的市场份额才可以保住一席之地。在海外市场上，双门版凯迪拉克ATS在入门级轿车中发挥出了自己的作用，但也不幸的是，四门版ATS并没有大获成功。根据最新消息显示，凯迪拉克似乎想要与四门版本的ATS断绝关系，而且2019款新车型也已经整装待发了。

根据海外数据显示，2013年凯迪拉克ATS四门版在美国销售38319辆，相比之下2016年两款凯迪拉克ATS加起来总共只销售了21505辆。以上数据来自于美国国家公路安全管理局根据汽车车架号的注册数据，这组数据使得凯迪拉克必须做出新的重要决定。

显然，这就是当一个车型销量无法达到生产厂商预期后所会产生的不良后果。此次也确实体现出了凯迪拉克在2019年市场战略中可能不会再出现ATS四门版车型，当然一些喜爱ATS的车迷对此项决定也非常惋惜。

CARSALESBASE DATA提供的数据表明，凯迪拉克在2016年销售出了包括双门和四门两款ATS共计21505辆，这个数据来源其实非常准确，但是远远低于2013年销出38319台ATS的成绩。但请记住，凯迪拉克ATS双门版车型在2015年才进入市场，也就是说几年前ATS只提供四门版本的车型。不幸的是，2017年的数据更为低迷。ATS在美国市场今年前11个月只卖出了大概12000台车。从11月单月来看，只有少到可怜的831台ATS被售出，这个数字甚至是ATS自2012年9月上市以来销售额最低的一个月。除非圣诞老人决定给一万个孩子每人一台ATS作为圣诞礼物，否则这款车型在今年的销售额甚至达不到凯迪拉克称之为“失落2016”的销售总量。

好消息是双门版的ATS明年还会在美国继续销售一年，当然也可能会是更多年。凯迪拉克没有就可能会取消ATS轿车的问题发表任何评论，也许他们并不需要这样做。不过从近年来一系列的销售数字表现让我们看到了ATS的没落。对于ATS的车迷们来说这是一个令他们非常难过的消息，但这就是现实。

可以说，当一款车型无法达到销量预期时，就会被市场淘汰，这个也是不变的行业规律。幸运的是，这一切对于凯迪拉克公司来说并不是一种损失。该公司还是计划去设计生产新型的入门级轿车用来与奔驰CLA和奥迪A3等车型竞争。现在来说，可能未来CT5就需要为凯迪拉克公司临时举起入门级轿车这面大旗了。

车叔评语：虽然凯迪拉克ATS在美国本土市场上有些失落，但对于中国市场来说，凯迪拉克最近几年好像也没有十分找准自己的市场定位，但销量表现还是可以的，每年都有较大幅度的增长，也成为豪华品牌二线阵营的榜首。有人说凯迪拉克定价偏高，也有人说是因为品牌认知度不够，但车叔看来这只是仁者见仁智者见智，真正喜爱这样美系硬派豪华车的人也大有人在。不过凯迪拉克ATS-L在国内频繁的降价才使得最近销量有上涨的趋势，到底是去是留还是要留给未来市场来决定吧。