就要怼法拉利！这个已经破产的超跑品牌，99%的人没听说过！

法拉利（Ferrari）几乎已经是大家心目中的第一超跑品牌了，它就如同超跑界的神话，如日中天，横行霸道。

而曾经有一个品牌，就是不信邪，毅然决然向法拉利发起挑战。它就是Bizzarrini。

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产自法拉利的Bizzarrini创始人

它的创始人是Giotto Bizzarrini，与他相关联的品牌有两个，ATS与Bizzarrini。

Giotto Bizzarrini

Giotto Bizzarrini有多厉害？厉害在他本来就在法拉利担任实验性与高性能GT赛车的研发主管。1960年前后的多款法拉利重磅车型与发动机例如250GT、Testa Rossa V12fadongji 、250Testa Rossa等项目都与他有关。

250 GTO

那就是说，曾经法拉利的的超跑基因中，有属于他的一部分。

为了应对来自英国的Jaguar当时推出的E-Type对于法拉利的挑战，需要一款高速性能好的GT赛车，Bizzarrini发挥他全面的工程智慧，对250车款的动力总成、车身布置、重量分布与外形全面改造，1962年面世的250 GTO在当时惊为天人。

赛场上的250 GTO

击败E-Type不用说，以速度与稳定性相辅相成的优势一度统治超跑界两年之久，知道Daytona Shelby Coupe亮相，250 GTO的地位才受到威胁。

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离开法拉利，然后挑战它！

那为什么Bizzarrini会自立品牌，来硬刚法拉利呢？

1961年11月，在250 GTO亮相之前，著名的“大出走”（Great walkout）事件爆发。

因为法拉利创始人Enzo Ferrari对法拉利长期实施独裁统治，对整个公司以及赛车队都形成了强烈的压迫感。公司五名主心骨集体炒老板鱿鱼，自立门户，其中就有Bizzarrini。

当时他们成立的新公司叫做ATS（Automobili Turismo e Sport），与Chiti携手打造了一台ATS 2500 GT，目的就是在市场上对抗法拉利的250车型。

2500 GT

但事情并没有那么一帆风顺，很快，Bizzarrini和他的团队就栽了跟头，正是败在法拉利手上。

在GP（Grand Prix，当时的F1）赛场上，ATS以一台Tipo 100车型向法拉利发起冲击，可惜低估了GP赛车要求，严重输给法拉利的250 GT SWB Drogo，因此ATS付出了惨重代价。

250 GT SWB Drogo

赛事成绩不佳，自然对ATS的财务带来重击，或许五位主心骨并没有学到法拉利赛车与卖车互补相长的精髓，从此ATS走上末路，Bizzarrini个人首秀也宣告失败。

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再接再厉，挑战不停！

随后Bizzarrini决定自行创业，成立Bizzarrini SpA。这一次Bizzarrini决定死磕GT赛场，用新赛车A3C再次硬刚法拉利的GT赛车。

A3C赛车

1965年的勒芒（当时GT赛车世界的中心）24小时，Bizzarrini打造的A3C达到了巅峰，拿下5000cc及以上排量原型车组别冠军，并获得全场第九名。

然而，这一年的全场冠军属于法拉利的250LM，GT组别冠军属于法拉利的275 GTB。虽然Bizzarrini已经相当出色了，但依然斗不过巨人般的法拉利。

在Bizzarrini标志性前脸中央的logo

不像法拉利遇到财务问题还有FIAT相助，Bizzarrini似乎一直处理不好财务问题，六十年代中，Bizzarrini的跑车业务和赛车业务双双关闭，在赛场与市场上对法拉利发起双重挑战的Bizzarrini，再一次饮恨。

尽管如此，赛场下，Bizzarrini还是带来了许多颇有魅力的GT车型，例如5300 Strada、1900 GT Europa、P538S等等。

Bizzai 5300 GrrinT Strada

Bizzarrini 1900 GT Europa

Bizzarrini P538

结语：

其实还有许多曾经辉煌一时的超跑品牌，但非得死磕法拉利这头巨兽的，除了现存的超跑，已经没落的，可能就只是Bizzarrini了。

光是这种劲头，就很传奇了，不是吗？