“不是所有车都敢把尾灯竖着放”，极致的驾控感，凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克ATS-L，虽然在中型车中它的综合表现一般，但是在主打运动牌的中型车中，它想称第二，估计也没有几个敢称第一的了；

这一期我们就来唠一唠这辆拥有极致驾控感的凯迪拉克ATS-L；

首先在本文的开头先聊一聊选车观念的问题，因为之前有一个朋友也是买的凯迪拉克ATS-L，他开了不到一年，觉得有点后悔，跟我聊的时候说花了这么多钱买了个豪华品牌中级车，但是舒适性差、油耗还不低等等，当时我问他当初为什么选择这辆车，因为它外观好看、优惠大、并且是豪华品牌，这也是目前大多数年轻消费者的最普遍的选车观念；

那真的是车本身的问题吗？并不是，而是他本人选车的问题，凯迪拉克ATS-L最主要的卖点就是它的动力操控，你也可以把它看作是这个级别价位的一个“性能车”，“鱼和熊掌不可兼得”，你想拥有一辆能带给你不错的驾控体验的车，你就要牺牲一大部分舒适性和经济性，所以说也提醒大家在选车的时候一定要结合自己的需求，而不是单纯的去看一辆车的外观、配置和价格就盲目的选择；

还是，外观内饰的设计就不多啰嗦了，凯迪拉克家族式的钻石切割设计配上标志性的竖置灯组，整车豪华感和运动感都十分的不错，总之，单从外观看上去，凯迪拉克ATS-L就不是一辆平庸的车，35岁以下的年轻人是它的忠实粉丝群体，内饰最大的亮点就是采用了触摸按键的设计，好处是有科技感，“B格”高，不好处有两个，一是它十分的不耐脏，如果你几天不擦，估计上面就遍布指纹和灰尘了，所以随车带个眼镜布是很有必要了，第二个就是驾驶时盲操作基本不可能，也就是说你在开车时想要去操作它就必须得看一眼，一定程度的影响行车安全；

配置方面凯迪拉克ATS-L有一个吸引年轻人的地方，就是全系标配BOSE音响，实际效果非常棒，当然中低配只是7个扬声器，高配是10扬声器的Bose Centerpoint环绕音响，这一点有所区别，其余的像什么胎压监测、防爆胎、天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入／启动、自动大灯、双区自动空调等等也都是标配，中高配不同车型还增加了后视镜加热／电动折叠、大灯清洗、随动转向大灯、8英寸中控屏、车道偏离预警系统、方向盘加热、换挡拨片等等，当然它的配置也有几个值得吐槽的地方，一是大灯，技术型和时尚型都是卤素大灯，二是低配车型一个倒车雷达都没有，在这个价位多少有些不应该，三就是脚刹，我个人感觉像这种车上用传统的机械手刹最有感觉；

座椅，一辆车的舒适性大致就体现在四个方面，座椅、底盘悬挂、轮胎和整车的NVH，很不幸，这几点你在一个主打运动的轿车上很难得到“满足”，凯迪拉克ATS-L也不例外，因为要提供一定的支撑性，所以整体座椅的填充稍微偏硬，当然你也不用太过担心它的舒适性，因为如果你坐过八代迈腾的座椅，其实它的座椅也并不软，座椅配置方面，全系车型均配备了主副驾驶座椅电动调节和腰部支撑调节，高配车型还增加了主驾驶座椅记忆和前排座椅加热；

整车的长宽高尺寸分别为4730×1824×1426mm，轴距为2860mm，虽然国产后已经经过加长，但是后排的空间表现依然一般，因为是后驱车型，后排中央地板隆起非常高，中间坐人只能盘腿，另外就是头部空间，无论是前排还是后排都不充裕，还有后备厢空间受悬挂结构的影响也比较小；

最主要的要说一说动力了，凯迪拉克ATS-L搭载的是高功率版本的2.0T发动机，最大功率205kW(279Ps)/5500rpm，峰值扭矩400Nm/2900-4600rpm，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，它的发动机数据其实是非常“暴力”的，可以看出，它的最大扭矩介入值设定在了2900rpm，比较靠后，所以在市区日常驾驶尤其是堵车时你并不会觉得它非常“冲”，反而是非常的温柔，无论是发动机的噪音还是动力输出都得以控制，但如果你深踩油门或者是在高速上，它就完全是两种风格了，推背感绝对让你满意，变速箱换挡也十分积极，实际你可以去试驾感受一下，也绝对不会让你失望，当然此时发动机的声音也会明显的传递到车内，但我认为这并不应该称之为“噪音”，而是一个享受驾驶乐趣所不可缺少的方面，因为这是一辆凯迪拉克ATS-L；

然后是底盘悬挂和轮胎，前双球节麦弗逊+后五连杆式独立悬挂，整体的调教也是偏硬的，这也是为了提供更好的支撑性，顶配车型还配备了MRC电磁悬挂系统，另外由于采用的是前置后驱的布局，你在转弯和变道时它的车头响应更加敏捷，再就是转向的手感的偏沉重，也十分精准，能提供更好的驾控感受，普利司通泰然者缺气保用轮胎（此轮胎可在爆胎情况下以每小时80公里的速度持续行驶100公里），也就我们所说的防爆胎，它在日常行驶时的反馈也是十分“硬”的，比普通的轮胎要稍硬，路感十分清晰，当然如果你觉得它太硬也可以自己去更换一套普通的轮胎，Brembo的刹车卡钳也能给你提供良好的刹车效果；

至于油耗，记得当时我试驾的时候显示的是11.8的油耗，那其实实际开到8个左右的人也有，开到15个左右的人也有，每个人的开车风格和路况都不同，只能说对于凯迪拉克ATS-L而言，也对于主打性能的车而言，你如果不能接受它的油耗，说明你还是对动力没有那么高的需求；

最后还是，车本身都是没有什么问题的，问题出在消费者选车上，对于凯迪拉克ATS-L而言，如果单纯的作为一台家用车，它在同价位车型里很多方面的表现都是一般甚至是一般偏下的，但是在同级别，也就是主打运动性能的车型里，它的表现还是足够令人满意的。