第一车网CEO马晓威：二手车市场高投入时机还没到 | 独家

当当当当！在三八女神节来临之际，我大AutoLab汽车实验室，独家专访了几位颜值高、气质佳、进可女王退亦女神的女性CEO，听听她们，在汽车这个以男性居多的行业，做了这么多年，究竟有哪些心得体会？

今天的主角是第一车网CEO马晓威。

请隔着屏幕，感受一下，这扑面而来的霸道女王之气。

在二手车这个领域，争议实在是太多，众说纷纭。在资本的助力下，C2C模式之凶猛，之洗脑，已经到了一种魔性的状态。B2C和C2C的纷争，似乎永远都停不下来……

而马晓威和她的第一车网，已经在二手车这个领域默默耕耘了十年多，十年多下来，马晓威还是相信，B2C模式才是未来市场的主流，而C2C则是相对的边缘化。

AutoLab汽车试验室日前独家视频专访第一车网CEO马晓威，听听她在这十几年中，做二手车行业的感悟，和对未来趋势的预判。

Q1：您是二手车行业摸爬滚打了很多年，请您介绍一下第一车网，以及您创业的经历。

我创业第一车网是在2004年年底，从消费产业来讲，汽车市场是一个特别充分市场化的市场，作为一个创业者可以在这里充分施展，自己愿意怎么做可以怎么做，充分发挥个人能力和团队能力，我觉得这个东西是可以被自己所把控的。

我在做第一车网之前对汽车产业的了解非常有限，凭对大市场的判断就跳进来了。后来发现新车后面是二手车并没有错，但是二手车市场是存量市场，存量市场的形成需要积累相当长的时间，我们为什么这么多年坚持在这里发展，就觉得这个市场时间会长一点，需要更多耐心、更多心血的投入，但是大的方向是非常清晰的。

Q2：作为女性CEO，您怎样来驱动整个团队在往前走？

女性创业的难度更大，从自身来讲，我在做选择的时候没有把性别问题当成问题，我不觉得女性CEO创业会比男性面临更多问题，只是面临的问题跟男性面临的不一样而已。

从个人风格来讲，我的确不是一个非常给人压力、用侵略性或者强制的办法让大家做事。

商业社会，用强制性办法成功的公司比比皆是，但用相对温和的方式与大家合作，去协调管理方式，生存发展非常好的公司也非常多。

我一直认为管理和教育是一样的，完全是因人而异、因团队而异，这里面没有一定之规，即使是在今天，在竞争非常激烈的互联网产业里。

Q3：九九好车是切入交易模式的品牌，难度更大，竞争特别激烈，您能不能谈谈整体形势？

首先不管是从产品本身还是从交易环节来说都非常复杂的二手车交易过程中，互联网的介入、电商的介入肯定是一个趋势；第二，九九好车是非常典型的B2C模式，我们不准备成为交易主体，也不去颠覆整个行业的模式。

我认为C2C模式是相对边缘化的模式，B2C模式是未来市场的主流，这是在二手车交易模式选择的一个基本研判。

今天的市场怎么介入？重要的首先是发现好产品，如何找到这些车，或者如何帮助经销商来证明这台车是和其它的二手车是不一样的，我觉得这是平台非常重要的价值所在。

一个国内平均水平的经销商，不管是对于车辆背景的了解，还是对车辆的检测，很难形成自己的标准，而这是平台能够做的事情。

像我们这样的互联网平台更具备相当大的优势，你可以把好的车源选出来，再经过检测又会进行筛选，一步一步筛下来至少减少三分之一的车辆，在优质经销商里可能是减少百分之二十到百分之三十左右的车源数量。

这个工作是必须做的，虽然会耗费不少的资源，但这个是从线下走到线上的必须要做的事情，用互联网手段要把更好的车选出来。

第一个是线索，第二个是对车源的选择，第三我们在金融产品的介入上是最早的，不管是为了促成交易和保证交易提供的金融服务手段，还是在金融产品的介入上，我们都帮助经销商去对接了一些合适的产品。

Q4：创业者看资本，最艰难的是行业里面关于资本对于二手车行业到底能不能推动，多少钱下去以后能产生什么样的效果，资本到底给这个行业带来了什么？

首先资本对于产业的推动，从某个意义上讲是非常重要的推动力量。我相信事情是靠创业者做的，如果没有创业者对市场的判断，没有全身心的付出，这个市场永远不会存在，但资本的推动会加速整个进程。

现在资本对这个行业热炒，产业是不是到了高投入的一个时机？在去年年底的时候，有几个公司大规模的市场宣传。反思一下，为什么在这么强的广告基础上，今年的二手车增长却是可怜的百分之五。我觉得这是非常重要的，说明这个市场的时机没有到。

由于资本的推动让这种方式执行，在一两年、两三年中是会有一些特殊的效应出来去积聚一些资源，包括给竞争者带来很大的压力。都说资本是最聪明的，这个事情是不可能持续的，如果一两年、两三年这个市场形成不了真正的爆发的话，最终一定是会回归的。投入成为一种枉然的投入，最后有没有效果，会水落石出。

采访：赵奕 摄影：朱逸民 文字整理：陈燕 剪辑：鬼鬼

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