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EXPLOERE：2.3T发动机，2.1吨的探险者，正常上下班，这个油耗高吗？

52赫兹实验室：看看这个，就知道欧美汽车企业有多绝望？根本是不可能赢的价格战。 数据显示，我国在2023年共出口了522万辆车，同比增长57.4%； 其中每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增长67.1%。 同年，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023

陈大个同学：虽然理想 L6 的车宽已经从理想 L9 的 1998mm 和理想 L8/L7 的 1995mm 降到了 1960mm 但还是不得不说，理想 L6 真的太宽了，直出直入这个功能对于车宽超过 1900mm 的车来说非常有必要 我可以不要泊车功能，但直出直入你得给我一个吧，不然现在新能源天窗都没有，我

科技婉儿：比亚迪:全球新能源领军者 绿色出行新篇章

VANWILDER：有媒体认为，三年以后，全固态电池实现量产后，鉴于全方位弥补了传统电池在续航、低温性能等方面的短板，带有内燃机的燃油车和混动（包括增程）将会被逼入绝境。会是这样吗？ 首先，我们必须要认识到一点，任何新事物从诞生到成熟再到普及，需要一个相当长的发展历程。就电动车本身而言，是否是新能源汽车发展的最终方向，目前仍旧充满争议。即便是全固态在3年后实现量产了，依然会面临以下问题： 一是产能问题。新技术新材料，原材料供应情况、生产工艺的可靠性、生产人员熟练度、最终产品良品率等产能影响决定了全固态电池初期产量不会太高； 二成本问题。俗话说物以稀为贵，产能限制、原材料成本、研发成本登注定全固态电池初期价格不会太低，仅限于各家旗舰车型应用应该是个合理的推定； 三是超充桩普及问题。虽然各家都在大力推广超充桩建设，但是从覆盖范围来看，和国家电网还是相差甚远。出于成本收益角度考虑，其更新为超充桩的速度肯定不会太快。 基于以上考虑，燃油和混动在相当一段时间里在续航和安全性方面还会保持相当的优势。即使是新能源车企本身，也不敢断言，全固态电池何时能普及或替代传统电池。比如作为新能源车企的龙头，在凝聚态电池甚嚣尘上之际，某迪还在不遗余力的升级刀片电池。这也侧面说明，全固态电池时代，尚需时日。 所以，欲在近期买车的，无需担心“背刺”，无论是买油车还是电车，无需等待固态。

董涛说车：还打算买油车吗？你可能会成为少数派

懂车帝视线：新车 | 7座全尺寸SUV/年内引入/2.7T动力，新款雪佛兰TAHOE太浩实拍

被特斯拉背刺的老车主：4月18日，我怀着激动的心情提车了人生的第一辆特斯拉Model Y。然而，仅仅三天后，特斯拉就宣布全系车型降价14000元！ 我简直不敢相信自己的眼睛，这简直是赤裸裸的欺骗！ 我感到无比地愤怒和失望，觉得自己被特斯拉深深地套路了。 他们为了尽快套现，不惜牺牲新老车主的利益，这种做法简直是无耻至极！ 打了400电话，客服居然说总部没任何补偿计划，5天之内没有回复，就让我死心吧。 看看中国车企理想的担当，特斯拉我再也不会推荐给身边的任何人、我的遭遇会将会扩大给很多人！

大白科技数码：渗透率超过50%，新能源取代燃油成定局！

呜呜大蝇皇：理想汽车居然静悄悄的升级第二代压缩机冰箱

大唐疯子凯：世界上还有第二辆车可以做到吗？仰望U8挑战野生水域！ #涉水越野 #国产新能源 #爬山涉水 #仰望u8 #硬派越野车

岩松6516：买深蓝sl 03-200公里增程版快一年了。我觉得增程是比较适合现在环境的。有一下几个优点： （买电车前提条件是有家充条件，没有家充条件绝对不建议买新能源汽车！） 1.相对于同价位的油车，配置更高，加速更快，超车更有自信。 2.价格相比纯电于混动更有优势，同一平台的产品混动和纯电更贵一些。 3.电池衰减影响较小，（我的需求是市区用纯电，高速用纯油）目前增程车纯点续航大多都是200、300往上。续航打骨折情况也有100多公里，方圆50公里随便跑。相比插混车续航普遍200一下、100左右，并不能保证全用电（我能接受高速用油，但是市区用油我就心疼）。 4.没有续航焦虑，我觉得现在的换电站并不普及，而快充和电池的技术更是日新月异，可能一年之后就有更大的变化，最近他们又研发出来固体电池充电又快又安全，衰减率还小，谁知道过几年会有什么突破性的科技呢，而增程车和混动车就比较好的适用现在的环境，全程用油就没有焦虑了。我的sl03在高速情况下120时速acc一趟下来基本上油费加高速费一公里一块钱。（我个人可以接受）。 增程技术比较简单。发动机只负责发电。虽然高速油耗不如混动车，纯电续航不如纯电车。但是就我目前生活的状况，平时仅在市区内通勤，偶尔节假日春游跑高速。哪怕以后电池衰减了，让我两天一充，一天一充。也并没有什么麻烦的，因为有家充的条件，回家只需要四步，第一步拿下充电枪，第二步打开充电口，第三步插入充电枪，第四步锁车。出门开车只需要四步，第一步开锁，第二步拔下充电枪，第三步关上充电口，第四步，直接开车走。何况我的钥匙靠近车辆，它就自己解锁，离开车它就自己落锁，还能省两步。真的很麻烦吗？我看网上吐槽最多的就是增程车充电次数过多。我现在基本上一个星期充两次。基本上剩70%的电我就会充。我也比较爱惜自己的电池，没有快充过。我觉得增程车没有必要快充，没有电了就用油呗。也并不会特别的费油。 （都说增程技术过后，但是我就日常通勤跟偶尔跑高速，已经能满足我现在的需求了。不需要对技术要求有多高，只要满足自己的需求就可以了。结构简单，出错率就少。我先要知道自己需要什么，在当前的环境下，我觉得增城是对我最合适的选择）

Cactus7161：自己跟老婆试驾完Q5，EC6，理想L7以后，老婆只有在理想上面觉得不晕车，试驾完直接订的。下面是1000多公里以来的整体感受，首先作为驾驶者来说，感觉整体底盘偏软，刹车也偏软，总有一种刹不住的感觉，老婆小孩乘坐感受都挺好。后排娱乐屏直接给1岁多女儿极大的满足。空间自然也不用多说，最满意的还是跑长途，老婆跟小孩在车上能得到充分的休息，自驾出去在路上的幸福指数是自己开其他车子远没有的。目前碰到过一个小问题是之前出差车子停止以后，车子右后方出现像切割声一样的异响，售后说是空气悬架充气的声音可能，不知道车友们有没有类似问题出现。最后想说一下最近随着理想销量的不断增长，最近网络上的一些事故等等，越来越多能看到对于理想汽车安全质疑声，对于安全问题本人也有一点担忧，不怕一万就怕万一，在一些特殊情况下不知道是否会像网络上所说，起不到对于驾驶者以及乘坐者相应的保护呢？

beertime：清明最后一天晚上，高架车有点多，开的慢，时速应该60多，油耗这也太惊喜了吧

科技对话快体验：这还去什么电影院？小米su7买了以后，朋友来了一起车里看电影

玩车情报局：纯燃油车非常不经济，建议尽快淘汰！余承东这一炮炸懵了汽车圈

手机和讯网：清陶CEO力挺智己汽车：看不惯所谓H粉、B粉和M粉价值！清陶第一大股东系上汽，与小米华为投资企业系竞争对手

才高八斗山雀52：因为充电方便，实在永不了油。长期不用増程器发电机，会坏不？