![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
P2：队长模式，即便我病了，队员们安好，照样能工作。但是沟通有成本，节能并不最佳。 P3：舔狗模式，所有器械都为P3服务，小仙女高兴，节能又舒心。小仙女闹脾气，所有人求着干活也不动。车企如果节约一个传感器，P3罢工，P4照样也不干活了。
评论发表于04-29我们这车，p2 电机或者动力电池坏了，照样没法工作。发动机启动靠的是 p2 电机带动的。其实可靠性反而不如 p13 架构或者增程架构，毕竟发动机出故障的概率远大于电池和电机。
回复发表于04-29P2p3一样的，什么坏了也都不工作。你想啥呢，想的也挺美。而且p2油耗略高，并且还要多档变速箱增加成本和修理难度。除了高速动力猛。 这就是现在其他车企都开始搞单档的原因
回复发表于04-30
Kidd的平顺性真的太差了，希望下一代不要搞这个
评论发表于04-29是的，纯电那点顿挫都还可以接受。最严重的还是馈电城区加发动机冷启动，那个顿挫
回复发表于04-29我z6idd是真感觉不出来顿挫到底是啥，之前说升级到5.16顿挫明显改善了，但是在这之前也没感觉什么顿挫。现在刹停的时候，会朝前抖一下，算顿挫吗？刹车踩的轻有时也会抖一下
@哈档杆：是的，纯电那点顿挫都还可以接受。最严重的还是馈电城区加发动机冷启动，那个顿挫
回复发表于04-29
2024款unkidd大概几月份会上新
评论发表于05-05
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