既然看不上秦L为什么还要在这里

那个海洋网的销售总监 现场说12-15的时候台下一片嘘声 笑死了 所以让水军换台词了 不喊12起步了

低配60公里898，90的998，秦普拉斯再降一万698起，

这车要是卖10.58万起步还是爆款

您也说了，既然秦L能把秦plus的客户都吸过去了，那出秦L的意义就不在了！10.98-14.98这是想都不用想的，后期推不推低配不清楚，但目前的形式就是10.98-14.98的价格区间最适合秦L，这样不会把自家plus打垮，又能把速腾这类车主给吸引过来，所以想要9万的秦L那就再等一年吧

速腾也就车壳比桑塔纳大了一点，凭啥贵那么多

比秦plus荣耀版全系贵两万，是我心里认为dmi5.0的最高价值，原理不就是靠小功率电机省油吗？风神L7，45.18热效率，你比亚迪还能到46%吗？再贵就是大怨种了

两年前，秦PLUS最低配11万起步吧，去年降到998，今年降到798。 秦L大概率起步价11万，跟以前的秦PIuS起步价一样

楼主你看过星光的测试吗？星光就是有电龙没电虫，技术相当于比亚迪的dm3.0

比亚迪的品牌价值就搁这了，以价换市，再想冲中高端难了

byd早就在卖品牌溢价了 还卖得动 大部分人不会去细细比较参数 只听说过byd 然后在byd的车里找合适自己的

第五代dmi技术＋25000

别急，秦L那点小电车贵贱都别买。星光已经把60度电池，配置还行的车普及到10万级别了。到明年就是75度电SUV普及到10～15万级，高速要能跑个3～4公里，还要插混干嘛

15W起步，低于15万都不是秦L的脾气。

898差不多了。 再贵还是选择秦p

首先这个秦L外观满意度达到了百分之九十 五再就是这个品牌都好几代技术积累坑都已被发现 产业链一条龙 满意度也百分之九十五 再者就是软硬件技术更新尝鲜度百分之百 最后就是船夫哥想卷到什么程度了 价格满意肯定是首选了，不然还得看友商 年轻人的第一太台颜值性能抗吧子就看卷到啥程度了

比亚迪车界红米，没性价比谁买，说不定一年后秦L荣耀版降两万

我觉得肯定12左右起，因为要给荣耀版留降价空间啊，要不然现在998荣耀定多少？

11.98和12.98的连选项都没给出来，承认人家是中型车很难吗？

我觉得你们最大的误区就是这个5难道秦p后面不用这套系统？一样用