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蔚来亏损严重，人力资源也是一大诱因
04-14发布
#触底反弹的蔚来，你看好吗蔚来亏损严重，人力资源也是一大诱因，蔚来想盈利还得进一步降本~ 从蔚来发的财报可以分析下蔚来的人力成本，从数据看截止2023年底，蔚来总共人员32820人，比2022年增加6057人。 去年蔚来虽然裁员了，不过为了卖车销售相关的人员增长很快，从2022的1.2万人增加到2023年底的1.7万。 先看人力大头，研发：总包算下来人均薪酬80.2万，扣除股权激励+员工福利后的人均59.5万，接近60万。 再看下行政和销售，总包人均30.6万，扣除股权激励+员工福利后的人均19.5万，接近20万。 综合来看，蔚来研发人均薪酬60-80万，这在高薪行业的互联网和科技公司都算高的，这样的薪酬在汽车行业完全属于成本超高的，从另一个角度来看，这也是蔚来为什么大幅度亏损的原因。 拿其他家来比较下就知道了，2023年，标杆理想汽车研发+销售总费用占收入比是16%，极氪和小鹏也才占比30%，蔚来占比到了是47%！ 因此蔚来的人员成本太高，平均下来人均营收太低，就算高端定位也经不起这样的成本投入，蔚来如果想长久发展，那人员降本增效是一个需要持续的动作。
蔚来花的是投资者或股市投机者的钱，亏也是他们的钱，你不懂？
评论发表于7天前蔚来裁员是大概率
评论发表于04-17这么卷的行业，大势面前，只能跟着卷，裁员、严抓考核等，不可避免
评论发表于04-19蔚来不怕，那么多换电站都是固定资产，没有谁能给换电站一次性兑付。这就是一种绑架，地头蛇会使劲拉人往里面填坑。 再重声一次，现阶段新能源生存三大件，增程器，换电站，真遥遥领先的智驾。（简而言之，就是消除续航焦虑；拥有无法立刻变现，但废弃一定被全面评击；拥有可吹的流量话题） 什么时候进入下一阶段？等纯电20%～80%的补能速度和全天候续航，均超过油车20%～100%的补能速度和全天候续航之时。
评论发表于04-15两三千座换电站，也就值六七十个亿，全部卖了也就够亏一个季度，真当换电站值几个钱
回复发表于04-16你算数100分，但金融0分，谁来一次性兑付？你不懂金融和绑架产生合作后，国资银行有多头疼，蚂蚁金融1.0的思路，恒大是玩的最大的那个。
@shulinz：两三千座换电站，也就值六七十个亿，全部卖了也就够亏一个季度，真当换电站值几个钱
回复发表于04-16
由奢入俭难，败家子大手大脚惯了，盈利遥遥无期
评论发表于04-15蔚来研发了什么？
评论发表于04-16
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