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真香版吐槽之我见
04-12发布于：长安启源A05车友圈
刚看到关于启源A05和Q05真香版的吐槽铺天盖地，什么“真臭版”，“史真香”之类的。其实，真正吐槽的是我们这些已经关注比较久了，已经试驾过了的，只等价格到了心理价位就出手的这一群人。那些已经买车的老车主，因为并没有这次的真香版背刺，所以心理可能相对平衡。那些对这个车没有深入了解的，当然也不会去吐槽。只有我们这些真想买的人，才是“爱之愈深，恨之愈切”，吐槽起来越狠，因为和自己的预期相差较大。 关注这个车的大部分人应该和我差不多，普通打工族，预算有限，所以对于价格比较敏感。我看中的是A05的顶配版，心理预期是落地10.5万。因为现在有车在用，所以也不是很急，我想年底之前应该可以以我的心理价位拿到车。毕竟现在车市那么卷，也已经大大出乎厂家的预期，比如奇瑞的风云A8上市三个月就降了2万，启源的A05从上市到现在也不过5个月吧，全线都官降了两万多。马上比亚迪秦L上市，各个厂家又要被动卷一波。我觉得，现在很多厂家都是在亏本买车，真正能赚钱的车企并不多，就是头部那么几家。但是竞争对手降价，跟进，其实还是会死，不跟进，死的更快。但工厂一开，不是说停就能停下来的，最终大部分车企都会失血而亡。 车降价，是谁也扭转不了的趋势，所以，只要不急于用车，等等党永远不会吃亏。但也确实，早买早享受。只要在这个中间找到一个平衡点就好。
作者提到的车系：
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也许4月回收一些权益，就是为了在五六月份时给到更多的优惠，从而造成视觉冲击。指望厂家个个月都降价不现实，要达到效果，有更高的销量，降价它也是个技术活，在什么时间节点降，降多少，对标哪些竞争车型。
评论发表于04-12说得很在理吐槽Q05的真的都是看了这个车很久的准车主，很追求实用和性价比，对价格极其敏感。就算说加钱买UNIZ的也是实在下下策，因为确实也不想多出超过预算的一分钱。 但凡四月底能出好的政策，恢复常规保养和充电桩等等好的政策，大家都愿意买单。
回复发表于04-13现在我已经放弃Q05了……等UNIZ吧
@todozi：说得很在理吐槽Q05的真的都是看了这个车很久的准车主，很追求实用和性价比，对价格极其敏感。就算说加钱买UNIZ的也是实在下下策，因为确实也不想多出超过预算的一分钱。 但凡四月底能出好的政策，恢复常规保养和充电桩等等好的政策，大家都愿意买单。
回复发表于5天前
你知道成本多少，还不赚钱
评论发表于04-12成本不只是每个零部件的成本相加，还有财务费用(比如银行贷款利息)，研发测试费用，开模费用，市场推广费用(各种广告之类)，各个中间环节的差价(比如4s店的利润)，预留的维修费用，生产中的各种费用(比如工人工资，高管工资等)，各种税，等等实在是太多了。所以现在大部分的汽车厂家是不挣钱的，只有量起来了，平均到每辆车的费用就减少了。现在的汽车工业不像二三十年前，桑塔纳卖二十万的年代了，造车企业的成本都是透明的，只有销售量大，才有可能赚钱。现在的价格你比对前几年的就能一目了然了。
回复发表于04-12我们亲戚他们4S店卖红旗，部分车型卖一辆赔一辆
回复发表于04-12
老车主:真香 我们这些准备买的:真臭 什么辣鸡
评论发表于04-12用发展的眼光来看，短期的波动不能改变长期车价格下行的趋势，除非，政府超发的天量货币大多进入了市场的流通环节。只要买车时的价位符合了自己的心理预期就行了，能买到最低价的永远只可能是那么一两个人，其它的在正常区间就行。毕竟每个4s店的成本也不相同，还有当地的补贴政策，每个人对于车行情的了解以及对各种套路的了解都不同。抱着平常心吧，汽车是消费品，不是投资品，只要一出手，它一定是不断贬值的。
回复发表于04-13
香啊 香的是老车主 香的是早买早享受
评论发表于04-12我以为真香版是价格真香，比如顶配10.5万买顶配，998买中配之类的，最后只能说想多了
评论发表于04-13原版125pro101990，现在104500还涨价了
回复发表于04-13变相涨价了，真恶心人。电池还不是直接宁德时代的，更恶心了
回复发表于04-14
本来准备去置换个q05的，去试驾了也简单的谈了价格，准备下手，结果告知999套餐没了，又说什么出真香版换电池，结果电池需要凭运气开盲盒，幸亏来这么一出让我冷静下来了，才2年多的油车开的好好的除非是“真香”，不然真没必要换
评论发表于04-12我开七年的h6都没下定决心换呢，你这才两年就着急换了啊主要现在市场价格不稳定，前脚交钱后脚就特么降价。非刚需，不着急，等等。反正现在卖二手车也不值钱了，多等几个月没啥却别。
回复发表于04-15哈哈，我也不急了，再等等看
@用户9020578230267：我开七年的h6都没下定决心换呢，你这才两年就着急换了啊主要现在市场价格不稳定，前脚交钱后脚就特么降价。非刚需，不着急，等等。反正现在卖二手车也不值钱了，多等几个月没啥却别。
回复发表于04-15
9万多的125插混，价格已接近油车了，还能有多大的降价空间
评论发表于04-13价格只是和成本有关联。而决定价格的是需求，当需求不振，而车又已经生产出来了，正常价格卖不掉，只能降价卖了，虽然亏本了，但回笼了资金。对于企业来说，现金流是生命线，就算亏本失血，短期内不会死，后面还有机会找到别的利润点。但是，如果没有现金流，就相当于人体的血液不流动，马上就会翘翘。
回复发表于04-13去年底就九万多了，降了个寂寞
回复发表于04-13
出个纯电的Q05，价格给笛子一点压力很难吗？笛子没对手都要上天了。
评论发表于04-13我想厂家也一定考虑过这个问题，比如出一个A05的纯电版，或者出一个Q05的纯电版。我们在这里评论，是不用掏一分钱出来的，可以天马行空，想怎么说就怎么说。但厂家要做一个新产品，那一定是要做可行性分析的，要算成本的，不光是制造宣传的成本，它还要考虑机会成本(比如做了纯电版Q05可能就不能做其它的项目了)。做一个车没有我们想象的那么简单，就像搭积木，把下面加个电池包再装个现成的电机就OK了，涉及到重新布线，重新开模等诸多问题，而且，做出来之后还要做各种安全性测试，要符合各种标准，还要较长时间的路测来收集数据等。
回复发表于04-13纯电q05，对标宋ev吗？宋ev什么鬼销量，有意义吗？
@才高八斗松鼠YuA：我想厂家也一定考虑过这个问题，比如出一个A05的纯电版，或者出一个Q05的纯电版。我们在这里评论，是不用掏一分钱出来的，可以天马行空，想怎么说就怎么说。但厂家要做一个新产品，那一定是要做可行性分析的，要算成本的，不光是制造宣传的成本，它还要考虑机会成本(比如做了纯电版Q05可能就不能做其它的项目了)。做一个车没有我们想象的那么简单，就像搭积木，把下面加个电池包再装个现成的电机就OK了，涉及到重新布线，重新开模等诸多问题，而且，做出来之后还要做各种安全性测试，要符合各种标准，还要较长时间的路测来收集数据等。
回复发表于04-14
风神L7如果是10万上市的话也就没你q05什么事儿
评论发表于04-13确实，可以等下
回复发表于04-17东风的车，你们多买点，验证下车的质量。。
回复发表于04-20
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