按他自己标的73.6/12.3=5.983739837

这货全系米其林低滚阻 轿跑风阻低 这两个指标续航能提升不少

最后跑个300+就搞笑了

高速测试能跑495就已经很牛逼了

电池容量73.6除以理论百公里能耗12.3乘以100这就是理论最大里程数。不到600公里。加上动能回收30公里理论最大630左右。630跑高速打.7折理论最多441公里。这就理论最大续航。标的太虚。不知道怎么活动的

他说了，续航700，高速跑400

cltc本来就笑话，国标的问题，油车也一样，我宝马328，标百公里5.4个油

动能回收的不算？

冬天上高速估计就300公里

“中国新能源汽车评价规程”计算百公里能耗是根据GB/T 18386-2017中能量消耗率计算方法进行的。统计的是充电桩前端充入电动汽车的电量值，实质也是包含了电流从电网流入电池过程中的能量损耗，这也与消费者实际使用场景相同。 所以说没文化是这样。

这年头，没有钱解决不了的事

电动车哪有不虚标的

续航高的原因轮胎的关键

求求你们学点知识吧，公示的能耗都是跑完再充电的，要算充电效率的

cltc不是你想标多少就标多少的，得工信部测，就跟油车上面标的油耗一样

虽然cltc都虚，但是这个有点夸张了，等实测结果吧

连hud花钱都不让选装，这种车算了

所有电车都虚标，连油车也虚标，有几个能跑出来工信部的油耗

怎么不可能 你全程在下坡路测试就可以嘛

最理想工况下测结果，可能针对cltc续航测试做了优化