![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
72小时深度试驾瑶光CDM
03-28发布于：星途瑶光 C-DM车友圈
作为老奇瑞车主，之前一直比较喜欢瑶光，但是试驾过油版，感觉急加速的噪音还是有点大，以及那个有人喜欢有人讨厌的飞机起飞口哨声。加上后来试驾过小鹏g6一直觉得买个纯电也不错，小鹏g6的空间和智驾嘎嘎香呀，所以一直犹豫没有下手。最近cdm上市了，听说有个9.9元试驾72小时长试驾活动，联系了之前熟悉的销售，果断预定一个名额。 已经提试驾车，应该是83的pro版本。初步感受：比燃油版安静多了，底盘一如既往优秀，音响比听个响还是好一些，1.7米的身高不挡右腿。后排放倒刚好可以睡两人，打开遮阳帘可以躺车内看星星和月亮可以实现小憩空调自由，露营放电自由 如果大家有疑问尽量解答，咱也不是啥媒体，单纯从老奇瑞车主和潜在用户的角度来感受一下
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
试试看亏电和怠速的时候发动机抖动和噪声情况如何，会不会传导进车里。
评论发表于04-09一般车速停止的时候发动机是停止不工作的，速度起来才工作的。亏电的时候如果又要加速又要强制保电能够感受到发动机的存在，其他时候几乎感受不到，一般不要搞到那么极限的状况——亏电状态下强制保电又急加速——这种状况下会觉得力量弱一点，吵一点。
回复发表于04-09主要是考虑到强制保电的时候。可能想的比较多，出去露营啥的那时候路上就会强制保电，不过亏电一般都不会这样，毕竟一个快充半小时就够了，我说的这种也属于极端情况了
@咚你个东：一般车速停止的时候发动机是停止不工作的，速度起来才工作的。亏电的时候如果又要加速又要强制保电能够感受到发动机的存在，其他时候几乎感受不到，一般不要搞到那么极限的状况——亏电状态下强制保电又急加速——这种状况下会觉得力量弱一点，吵一点。
回复发表于04-09
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页