看法，理解程度！！～

对于长安汽车而言，长安 UNI-T的诞生有里程碑式意义，它反映出长安不仅会给丰富的配置，还有足够的能力设计出让年轻人满意的造型，毫不夸张地说长安UNI-T可以说是目前同级别里设计最前卫的车型，犹如概念车一般，走在路上回头率杠杠的，设计已是它的一大卖点。　　长安UNI-T在外形设计上用“激进”二字来形容也毫不过分，点阵式大嘴中网几乎占据了整个中网，虽然从中网的轮廓中能看出些许长安品牌家族化设计的痕迹，但与之相连的大灯、LED日行灯的轮廓也十分锐利，这让前脸看起来十分有攻击性，如果把车标盖住了，你可能看不出这是一辆长安。　　长安UNI-T的内饰设计相比外观会显着“保守”一些，但在细节之处的拿捏依旧比较到位，整体风格偏向简约，最抢眼的莫过于仪表盘与中控屏一体式双10.25英寸高清触摸大屏为全系标配，将整个车内的科技氛围推向高潮。　　UNI-T搭载了全新的智能车机系统，除了有常规的在线音乐、在线导航服务外，还支持车载微信功能，并且这项功能是腾讯为长安定制的，可以带来更便捷的体验。　　此外，UNI-T搭载的这套智能车机系统，在产品理念与硬件技术上都做了突破性的创新。比如在人机交互设计理念更注重主动化、个性化、沉浸式的人机交互。而在硬件技术方面，UNI-T搭载了由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用了机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知。　　值得一提的是，UNI-T通过毫米波雷达和超声波雷达，结合高精度可以实现L3级别自动驾驶功能，同级别当中算是独一无二的存在。不过由于法规原因只开放了L2级驾驶辅助功能，也就是自适应巡航、车道保持等等，而L3级驾驶辅助功能只能等政策放开后才能解锁。此前，我们评测同事也对该车进行了ICT300智能测试，有兴趣的朋友可以点击下图了解详情，最后说点切关于其它建议内容里想到的种种感受， b柱，后把手，挡排的钢琴烤漆都容易有细小的划痕，工作原因强迫症，我要贴膜给他挡上，但某宝还没有配套的，只有透明的膜。 前门框胶条边缘不整齐，右翼子板手推有轻微晃动，轮胎出厂做过动平衡（但是销售没告诉过我）那时候我还不懂那铅块是啥…… 人脸识别有时候要重新注册，但这段时间又一直很好用，可能设置问题吧。 开门顶灯亮起，有时候也要从新设置。 陡坡缓降好像很什么设置有冲突，或者是我不下陡坡它就自己关了…… 氛围灯随音乐动只能呼吸换色。不能跳跃。（但灯的造型看起来像跳跃……）后排没有氛围灯，但有氛围灯的装饰板，也许可以加装把。