要空间大， 要坐着舒服， 要省油不费电， 要好开， 还有有档次， 过年回村有面子， 还要有自动驾驶但是要求白送， 还要车机好用不死机， 要安全不着火， 要出事故能保命， 还要价格便宜， 最好卖7.98万， 还要叫雷军小雷，军儿。

小米su7就是奔着碰瓷跑车保时捷去的，是开始蹭热度、造知名度的车。因为小米知道，如果小米造SUV肯定死的更早，SUV都卷出花来了，华为的SUV卖点是智驾，小米的车也就能吹驾驶

纯电车就应该做SUV。首先SUV纵向高度大，电池电量容易做得更大。其次SUV更能体现空气动力学设计水平，谁的风阻更小谁续航就长，属于新能源时代的核心科技。再次SUV底盘高，电池剐蹭的风险小。最后电车重心低，刚好解决了传统燃油SUV操控不好的缺点。

如果做最符合大众预期的车，10万块越级suv，然后产能跟不上订单，到时候又是被骂耍猴＋一堆后续问题，还不如先做一辆秀肌肉的车，就是要这种有点格调的小众车，又能消化产能又能表现水平

天天说后排现实除了小孩一年到头有几回后排坐了大人？别说一家人出去玩，真要考虑一家人买个轿车还考虑这个属实离谱

都是窝里横的家伙，小米可不会把市场只盯着国内这一亩三分地，小米在国外也是和苹果 三星齐名的品牌 就以眼下已经公布的小米汽车配置放在国外也是没有对手的存在，吉利 比亚迪奇瑞还有魏小理什么的出了国谁认识这些牌子，但是小米在国外的知名度与苹果三星齐名，上半年国内试试水 下半年或者明年在往国外一推 就算国内各种被黑 但是出了国门才是一片蓝海

后排空间比标准5系大

c 级车空间全是轿车里比较大的了吧

怎么老提后排乘坐体验，家用车平时95％都是自己开，怎么总考虑这5％用车场景，又不是开滴滴，认知都这么低下吗

你也误会了一件事。SU7的空间，只是对比同级别的C级车小而已，，还是比所有A级车空间大，持平大部分B级车。

我就想问一个问题，为什么我们的电车比油车还贵。放眼看宝马奔驰同级的电车都比油车便宜才对啊

电车地板下有电池包，后排脚底下的地板比油车的高，SUV虽然可以把座位整体升高，但下车时费劲，必须装踏板。我觉得还是为了降低成本，电池包完全可以集中分别放在前后排座位底下，让出后排脚底下的位置。

国内卖的好的电车后排垃圾的销量好，估计也就特斯拉了

人只是比不上正常c级车空间不是小，比正常b级一点都不差，你的意思3系a4雅阁凯美拉那些b级车空间都小?? 那a级不用活了是吗

直接豪华品牌定位，不然接受不了

长城的老总就曾经炮轰过，中国人买车首先就是大和乘坐空间，实际上一年也坐不了几次人，车本来就是用来开的，是服务驾驶员的

高端轿跑哪有大的 造大很容易体验感就不好了

别说后排空空，就是副驾也经常空空

后排对c级来说是有点小了，甚至介于ab级之间

我觉得他没弄错，苏7这样的轿车，我之前真的找不到，而且很想要，因为多数人开车，后排都是不坐人的，就是临时坐一小段时间，或者放东西，这个时候后排的作用聊胜于无，以后的发展趋势是逐步两人一台车、一人一台车，苏7恰恰是给人开的车，而不是给人坐的车