我春节开着纯电出去跑了三千多公里，充电情况还算可以，基本上排队也就十来分钟。但是遇到充电最多的居然不是纯电，而是所谓的混动。这种所谓的混动，纯电续航就百把公里，但是它充电时间一点不比纯电短。这种人就是，有充电桩的时候，就去占着充，没有桩就换下个服务区继续找桩。

你如果这么纠结为啥不直接买纯电？插混的正确打开方式是：有充电条件的时候充电，没有的时候就混动。而不是拿插混车当电车开

我觉得主要看有没有家充 有的话就纯电 因为那么一次没必要强上混动 反正我是想的真要过节计划出去玩就遭点罪高铁 现阶段纯电还是省的

插混反正最适合我，感觉这玩意发明出来就是为了满足我的需要。绿牌，不限号。家里有充电条件，一楼，充电桩车位在窗前。单位离家4公里。夏天会在国内自驾，有车队随行，不怕爆胎，冬天会去海南过冬，三天从河北开到海南，中途只加油不充电，到了海南只充电不加油，啥时码头空闲了才回北方。

可能一年也麻烦不了一次，一般跑个两三百公里也累了，该休息了。

总结有点东西但是我也说说我的看法，混动除了充电那几分钟麻烦，但是晚上睡觉心里都很放松因为就算不小心忘了充或者没充上都无所谓。纯电是充电次数少了没那么麻烦了，可是每周充电那天晚上睡不踏实老得想着充满没有。我的个人感觉

混动不用充电啊，一个月加一次油

对，关键看自己的需求。我虽然一年也就跑个3，5次高速长途，430多公里。但是春节这种气温低的时候，我是不愿意我家老婆孩子老爹老妈在服务区等着充电的。

相信我，一旦你用上电车，你会发现，即使跑长途不急的情况下，你还是会选择充电而不是用油。当然了，不差钱的主肯定不在乎这点油钱。不过不差钱的主家里不会只有一辆车。我的建议时直接买纯电，无非就是中途多浪费点时间。我家里有油车有纯电，我出门还是开纯电，根本舍不得花这个油钱

你这样比喻不全面，我给你补充一下 混动就是把一个天大的麻烦分解成若干个小麻烦平时慢慢解决， 纯电就是把若干个很好解决的小麻烦汇集成一个天大的麻烦，然后麻烦爆发的时候痛苦流泪

混动难道用油不能跑，麻烦之说从何而来。

别人怎么看我不在乎，我从12年开始迷上自驾游，每次大约在二到三千公里，开过奔驰E240、荣威、新宝来，比亚迪宋DM，最后确认插电混动最好！城市巡航，纯电，长途自驾，运动模式，一举两得！

每个客户买车都是依据自己的需要、谁管你什么鬼方便这个不方便那个的理论

混动，把麻烦留给平时？什么意思？？？

没有完美的车，要求咋就都那么高呢！混动的好处就是随心点，想充就充，不想充就拉倒，主打就是一个随性。

不天天充，烧油发电也一样可以啊，依然比纯油节省太多了，平时不想充就当油车开嘛。我觉得这就是没有好心态，多用一点油都觉得亏，你不能这么想，你得想每烧一点油发出的能量都比纯油车烧油跑的更远更值得，不过开混动车的大部分家里也是有桩有位的吧，到家一插枪的事儿，我认为也没啥麻烦的，不就是比纯电多拿几次充电枪么，有什么麻烦的。

混动跑长途也不爽，我看到不少混动车在高速服务区能充电就充电。如果换我，能充我也充，关键混动高速纯电跑不了多少

非常正确，除了一些朋友春节长途返乡，几百公里的续航不够用？当然家里没有充电桩就是很麻烦

混动是hev只加油，插混是phev能插电的混动。一个达到法规最低电池标准的插混才是最优解，免税有路权好上牌无充电焦虑，比油车节能动力强

现在纯电车跑长途已经毫无压力了。反倒是混动的比较焦虑，想省油就必须频繁充电，用油行驶吧又心有不甘，我是混动的为什么能省不省呢？