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#电车跑长途行不行综合来看，你开电车跑长途，需要的是合理的规划，第一选车，经常跑高速的首选其实是充电快的车。第二是电池大的，第三才是节能的。其实现在500公里半径内500公里版本的车是可以选择的，为什么？因为300多公里左右加上出城正好是一个人的尿点，那么插枪放水来回差不多15分钟。就算60kw的桩也能冲15度电左右进去了。节假日的话其实是出去玩的，下高速家人吃一顿当地特色的顺便充电也是不错的选择，不必耗在高速服务区等桩的。
#买这车你后悔了吗买车后悔，正好有这个话题那么谈谈吧。只说后悔的点。我是c11，23款舒享。 第一点：底盘，车身不稳，滤震差。 第二点：充电负优化，这个其实也能理解，毕竟要保修的。以前宣传的是充电最高100kw，优化到25kw充电功率，逻辑上来看也没有错啊哈哈！那么讲好的100kw我怎么没见过呢。 第三点：车机功能新老车主的区别对待，车机其实是可以通过ota优化一些功能的，要的只是导航弄得好一点，加个读秒。多久了？加了吗？ 购买以后是后悔的，车子除了大，其他是一无是处。充电慢，底盘差，隔音差。当然现在他们品牌起来了，但是我做为一个c11的老车主。至少我想对c11这个车型劝劝各位，多试试再入手。
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电电来了呀：近期零跑车友圈儿里弥漫着一种“减配”的舆论风气。本来嘛对配置不同的人对配置有不同的想法很正常，但是从正常的关注展车差异、到各种细节……直到近期发展到造谣取消DSP、悬挂“铝换钢”，一波未平一波又起就有点耐人寻味了，似乎有一只无形的手一直在引导这个话题。 汽车“减配”是有明确界定的，既同款车型在未推出新配置表的前提下，不同生产批次之间“减配”部分功能导致与配置表/宣传不符！ 首先，3月1号零跑发布的是23款年度改款新车，而不是对22款车型直接降价。23款通过配置的调整推出了更多的入门车型和更多的选装包，尤其是23款增程版 C11压根就是该系列的第一款车型，从未交付过，何来“减配”一说。如果年度改款车正常配置调整都称之为减配的话，那么请问有几家车企改款的时候没“减配”过？ 其次，21/22款车型采取满配的产品策略， 为什么23款就必须采取满配策略？通过调整部分配置降低入门价格就不行？请问23款安全气囊、200kw的动力、三联屏、皮质座椅/内饰……砍了吗？怎么就看不到23款标配升级的地方呢？ 再次，配置表列明的东西哪一样没有交付给车主呢？总有带节奏的水军盯着配置表没有标明的地方，请问你家车企的配置表可以事无巨细？ 作为正常的车主肯定是思考过以上问题了吧？怎么就会一直有人发现新“减配”，而且发展到造谣呢？怎么会出现一边倒黑零跑“减配”的盛世呢？我很困惑！经过了解才发现其中其中绝大部分黑零跑“减配”的IP地址竟然集中在一起。甚至有些帖子所谓订单截图和准车主身份都是拼凑来的！ 这特喵的就好理解了，不是消费者不理性，压根就是有人恶意带节奏！劳烦这些水军下次稿这种小动作的时候专业一点，把尾巴处理干净！ 23款的零跑给了消费者更多的选择，本来是利好消费者的好事。现在看看就是有些人面对市场的压力选择“提高自己，不如贬低别人”，不是主动适应市场竞争，反倒是靠歪门邪道，这真的对消费者好么？
