这么说，我觉得你可以理解一下。10万块钱的捷达vs7单看它的整体钣金底盘发动机，与1.4t的途观l，探岳，甚至Q3，都没有本质区别。而且还使用的是新款的爱信6速at变速箱。但是价格差的很多。这差距可不是两三万的差距啊，为啥还有那么多Q3？？？ Q 2l可以说就是几乎跟捷达VS5没啥区别，也不少见。 所以三代哈弗h6可以说是哈弗体系中性价比最高的车，但是你对某一些的车辆外观和性能有一些个性化需求，那买的单就值得。

首先你不必要纠结是不是换壳，车企调教一个底盘是需要大量的时间和迭代的，而且模具开发成本都很高，国内外车企在同一个底盘上调教出不同的款式非常普遍。另外就是三代底盘比哈弗以往型号都好开，大狗已经是后续改进型号了，应该更不错，虽然我的三代H6机油烧成屎厂家都不给解决，下图是二保后行驶2600公里的机油尺，但是这车还是不错的。

奥迪是大众换壳

但是我又看38号说大狗调的比h6好，好纠结啊

大狗车窗开6公分左右的时候，只要一走水泥路或者路面不平的油路的话，车窗响的就像快烂掉的面包车一样。我刚提车出四儿子店就发现。结果回去一看，只要是这款车，都是一样的。车窗开一点，一关门，振动幅度特别大

相信自己，不要怀疑

大狗颜值比H6好多了

只能说要性价比还是H6，但是不能说就只是换壳，难不成研发了那么久的柠檬平台就只能在一辆车上用？那不可能嘛，像发动机这些主要配件，其他车比如大众和奥迪也有差不多的情况，难不成也都是换壳？

自己反复试驾自己品。我是两台车都至少试驾了三次，都是2.0的。我感觉大狗比h6开的舒服，隔音，滤震都要好一点。但我还是买了h6，我的理由是大狗车身更大，开着多少没有h6好开，怕我媳妇开着不方便，另外就是大狗肯定比h6油耗要高一丢丢，还有就是当时第一代大狗内饰中控都是塑料，担心后期出异响。不过现在还是更喜欢大狗的外形。

什么H6、什么大狗、直接二代大狗，说实话，大狗内饰用料连H6国潮都不如。

有差速锁和没有差速锁，是两个概念。不用说用不上差速锁，用上了就是新世界的大门，2.0四驱大狗改完减震升高两寸，可以爬山了，没有大梁也没事，一台破车再多能来多少年？干就完了

大狗地盘质感更好一些吧，虽然我提的三代

没开过H6 换车单纯为了颜值买的大狗

我认真对比过，最后放弃颜值选h6，性价比高，油耗略低。后备箱空间大点。大狗头部空间大，颜值高，有笼式车身，安全系数高

1.5T大狗，和3代H6是同款发动机而已。 论调校还是大狗好

不考虑颜值3代h6吧，能省点油

Ｈ6知名度比大狗强，因人而异，喜欢哪个上哪个，没必要问。反正我看三代Ｈ6顺眼点。

看三大件。这两车发动机变速器底盘都不一样，怎么是换壳车？

你是买的车呢，还是买的轮子？你要是买轮子的话，那就无所谓都能动，你要是买车，自己去店里坐坐，屁股是长在自己身上的

1.5可以考虑H6，2.0那就必须是大狗