小米汽车的定价是一场决定小米“生死局”的大事，这绝对是车圈第一次。 诚如雷布斯雷总所说，他有100个不做小米汽车的理由，也有100个必须做小米汽车的理由，对于雷总这样不需要再次证明自己的顶尖企业家，小米汽车注定是一场“最后一战”，“向死而生”的路程！ ·看过小米汽车技术发布会的人，对小米汽车的配置、科技含量、外观设计都挑不出毛病，唯一可以吐槽的点有“原来汽车卖点可以这样对比”，“雷布斯的米式汽车科普课堂”。 ·但，仅仅靠配置，科技含量还不够，汽车购买第一决策是品牌(名字信任感)，第二决策是外观(颜值即正义)，第三决策是空间(大就是好)。 ·小米有没有品牌？2亿用户，2000万米粉，200万铁粉，一场发布会2.4亿流量，这就是最大的品牌。 ·su7的外观不算惊艳，但挑不出毛病，被调侃“保里保气”就是最大成功。 ·空间？国人独独喜欢SUV，强如华为也是从M5/M7/M9车型切入，小米第一款车出轿车而不是更讨巧的SUV实为不明智。 喜忧参半，优劣具存，在绝对的「价格力量」面前，所有的招式都是花拳绣腿。 「诚心定价分析」 ·品牌力而言，前面带了MI logo，后面用了Xiaomi字母，不是说小米不好，是小米这个名字用户认知就是「极致性价比」，所以20万以上的定价很困难。 ·外观而言，抛开前后logo和字母，这个外观设计可以说是行业顶级，上一次惊艳全场的是小鹏P7，定价可以在35万以上。 ·空间而言，这里所说的空间不是单纯的同品类空间，我相信su7在同品类里面空间绝对是牛逼的，还有个超大前备箱。但用户认知就是SUV比轿车空间大，这也是特斯拉毛豆Y销量是毛豆3的2～4倍最大原因，尽管毛豆3更便宜。所以这个定价23万吧。 综上，小米su7的定价可能会: 后驱Pro版，19.98万 后驱Max版，21.98万(销量主力) 四驱Pro版，23.98万 四驱Max版，26.98万 四驱性能版，36.98万 小米的战略抉择: 1.要对标保时捷而不是特斯拉。 2.要不要做年轻人的第一辆车？ #小米汽车如何定价才能被接受##小米su7#