磷酸铁锂宁德时代还行，比亚迪的磷酸铁锂基本2年严重衰减，Ev受限，停车掉电那是家常便饭

我的是智豆d2小电电，16年11月买的，4.5万，欣旺达三元锂，19.7度，11万公里。标称续航180。现在夏天开空调，平均速度50，续航140，冬天0度以下，开一档暖风均速45，续航90，零下五度，同上，续航70。去年换过一个单体，鼓包，动力受限，电量还有一半自动断电，带动态均衡，人工、单体，一共1100，现在正好一年又跑了2.1万公里，还行，一个人通勤，很方便，家里老骐达基本不开了。我就当老年车开，缺点是开小电电路上容易被欺负，还有就是会笑话

领导16年的比亚迪e6，8年行驶20多万公里，谁用谁开，基本算上是公车，前段时间车辆出现充不进电问题到4店检测需更换电池包，费用2.5w,在出现更换之前电池衰减可忽略不计，总体还行，在拥堵城市比燃油车体验感好太多，真实情况，不喜勿喷，仅为参考

正常衰减不给换的

电车你们还是不会玩啊，电池衰减就去外面自己找专业的补上来，1到99号电池组，哪组有衰减就补哪组，还有就是系统，给它破解了，还是能充满新车续航的，至于说担心什么外面的弄电池怕烧起来，听到都笑了，电车开5年以上，你还怕它烧吗？烧了保险公司赔，关车主什么事，给你钱换车有什么担心的，要是不知道哪里能维修电池组，你坐网约车的时候就问师傅，他绝对知道，而且比儿子店靠谱

问了就是正常衰减，反正检测结果他们说了算

我的已经换过一次了，是免费换的，现在开了30多万公里。60万公里之内还可以免费换。

其实没必要纠结，8年前20几万的燃油车现在也就五六万。电池不行你就2万把车卖了，我相信这8年你省出来的油费肯定可以把这点亏损补回来吧，除非你不怎么开车，把它当摆设。就算你自费换电池，估计也就三四万，比亚迪电池可以以旧换新折价一部分。然后其实等于燃油车换了个发动机，继续开8年没问题。

买电车，买之前就要加入再换电池的预算；还有更换电子元件的费用。自己算算，加上了这些费用，值不值买。

我就等着固态电池出来以后，到时换一套固态电池，爽歪歪。

我见过用比亚迪当出租车的城市有好几个，我附近的有山西太原，河南安阳，楼主查查你附近哪里有这种出租车，型号好像是比亚迪e2吧，打个车问问师傅，一下就解决了

如果磷酸铁锂电池八年就不行了，那三元锂两三年就要玩儿完。

8年了，原车47.5度，现在34度电。衰减到70%了，电池没过保，但4s店说不给换，说20几度还差不多

跑了10w公里，16年的车，还能充45度电

2年多一点点，3万公里，电池健康度98，五菱宏光迷你

我小舅子16年买的奇瑞小蚂蚁，当初标称300公里，实际也就跑200多点。现在在只能跑150公里左右，别的没啥毛病

8年前没有三电保修，记得是电芯保修。你还是要付钱的

你说的是16款秦或者唐dm，那时候可选余地不多！

8年换电池，8年有20万公里吧，运营车50万都有了，换啥电池，换车啊，油钱都够买新车了