比亚迪e5怎么样_比亚迪e5值得买吗

·比亚迪e5

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
3.28
“良好”
头像
头像
头像
头像
共7人评价
经销商报价
暂无报价
厂商指导价
19.59-24.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.28
  • -
  • 外观
  • 3.27
  • -
  • 内饰
  • 3.00
  • -
  • 配置
  • 3.08
  • -
  • 空间
  • 3.58
  • -
  • 舒适性
  • 3.09
  • -
  • 操控
  • 3.27
  • -
  • 动力
  • 3.70
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.68分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Model 34.03动力4.40
  • 飞凡ER63.58外观3.89
  • 风行S50 EV3.43空间3.61
  • 比亚迪e53.28动力3.70
  • 俊风E11K--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.68-
  • Model 34.03动力4.40

比亚迪e5·全部评分

点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联尊享型

2.67一般

2018年9月提车,目前已经行驶超过29万公里,营运车 ,每年行驶约10万公里, 如果电池衰减不是这么快的话,这会是一台比较完美的营运车,仅限营运皮实 。 12000公里保养120一次便宜,家用太丑,空间也不够大,舒适性也不够。 29万公里平均能耗18度,目前电池只能存30度电,续航只有150公里左右,新车能存超过60度电,外界温度26度左右时最远跑过403公里,能耗随着电池性能下降升高,最初时约15度电每100公里 高配带倒车影像和右前影像,跑滴滴走的路很多让人难以接受,农民房道路间隔小,还停满车,没路灯,倒车影像清晰加右前影像避免很多事故。 质保期15万公里无问题,过保后问题不断 16万公里充电到72%自动跳枪,提示检查动力电池系统,4S检查电池包温度传感器坏了,返厂自费维修7000元,等待13天(这个故障是比亚迪三元锂传感器布局的通病,几乎这款车都会出现,有早有晚,早的几千公里就出来,晚的30万公里还是好的,原因是电芯鼓包把电芯上焊接的排线顶松脱焊,抖音上有第三方维修视频,最新的刀片电池结构上避免了这个通病,但是否会出来其它问题不知道) 17万公里空调不制冷,换电动压缩机 3300 20万~29万公里维修保养记录分享,给想跑营运的兄弟参考 2021年4月21日 右前近光灯更换 2021年5月12日 更换左前避震 480元 2021年5月15日 左前近光灯更换 2021年6月8日 换左后转向灯,淘宝买的尾灯坏了转向 2021年7月8日 制冷差,换空调扇1300元 2021年8月16日 右前近光灯更换,左前轮挡泥板155,右前雾灯45 2021年8月23日,换空调滤芯 2021年9月,空调压缩机坏了换压缩机,散热器,澎胀阀,4200 2021年9月 空调和电池加热系统模块坏了,车充完电后挂不了挡,拖车300 换加热器总成 2284 2021年10月2日换空调滤芯 2021年10月4日 更换前轮胎两条,269一条,四轮定位149 2021年10月11日 左前近光灯 2021年10月16日 右前近光灯换LED 2021年10月26日 等红绿灯时,挂不了挡,拖车300 ,更换维修开关700块 2021年11月6日 右后碰撞传感器断线自己维修 2021年12月9日,换左后避震加保养500.5元 2022年1月2日,左前转向灯坏了,淘宝9块钱换灯 2022年1月11日,16度温度,8%的电直接掉到0% 2022年2月11日 换后轮胎2个,516.18元 2022年4月20日 自己淘宝换空滤17元,常规保养加更换刹车油,前雾灯和小灯,共289元 2022年4月22日,21%的电,直接掉0 2022年4月27日 加雪种45。 2022年5月25日 22%的电确定出来乌龟 2022年6月15日维修电芯,到28日还没有修好

2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 0
2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 1
2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 2
2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 3
2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 4
2022-06-28

十指獄我是不是第一个自费找比亚迪官方维修电池发网上的,跟我一起修电池的车很多,是不是都是租车公司的,有钱无所谓,还是有什么想法 ,为什么不愿意告诉大家比亚迪的电池维修是要钱的,我接触到很多人问我,不是可以免费换电池吗,在我电池没有衰减前,也是一样的想法,但实际,去检测了好多次,都是说车可以开,正常,就没有下文了,直到我高速上22%的电直接掉0,车上还有两个乘客,吓死我了,觉得必须要修,特意测试车子续航并拍视频去找比亚迪,结果是可以修了,但过保,要自费,就这样吧

十指獄维修电池费用12000,清单上写的是工时费,我仔细看了下我换的电池包,外壳好像是新的,不知道里面电芯是不是新的,修好后,从19%充到99%跳枪,充了53度电,实际跑滴滴开空调,大概300公里续航,对比修理前150公里续航只能充30度电提升明显

十指獄7月12日了,终于等到维修店传达的比亚迪厂家消息,电池包已经维修好发货了,等到店安装估计还要一到两天

点评车型: 2018款比亚迪e5 出租版

4.5优秀

我是出租车。其他的我就不想评价了,因为出租车基本上都是丐版,花的原价的钱买的最低配的车。我们用车主要是赚钱并不是说享受车里所带来的那些便利,所以有些东西该取的就被某某取掉了。那我就做性能这一块来说吧,性能还是不错的,充电也不错,一般剩余15就要去充电,15%充到100%基本上50分钟就能充满。续航405有点虚标,根本跑不到,接车快两年了。一般市区冬夏就是240-300左右,基本满足我们这里一个班的用量,目前行驶近180000公里,全车各项功能指标都正常。总体来说,这个车还是值得购买的,每公里只用几分钱。民用版的肯定比我们出租版的好,其他的方面我也说不了,因为我们这乞丐版的出租车连胎压检测都没有。

2018款比亚迪e5 出租版 图 0
2018款比亚迪e5 出租版 图 1
2018款比亚迪e5 出租版 图 2
2022-06-12

健康喀什7r这车减震太硬,最容易爆胎,经常换轮胎。

小董278厦门有批二手的出,带滴滴证。

碳黑660满电可以跑多少公里

点评车型: 2017款比亚迪e5 300 尊贵型

3.11良好

平均每公里一毛钱的费用,满足通勤需求是非常够了,但是没法去稍微远一点的地方,更不用说长途出行了,但是比较可靠

2017款比亚迪e5 300 尊贵型 图 0
2022-02-05

老韩不喜争抢就是冬天续航短

用户9522090526763在哪里充电?家里还是外面

点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联畅享型

3.5良好

【最满意】纯电动行驶的感觉最是最好的,电动车,就是讲究一个舒适及安静和操控便捷的感觉。空间大小也够用,主要就是不加油,充电的方便且便宜! 【最不满意】外观的话我感觉很一般,不是很出众,车头设计的还可以,但是车尾不是很好看,但是这个价位的买菜车,在外观上差不多就够了,不用很张扬,我对于这车的外观没有很特别的感觉,合适就好了。 【驾驶感受】动力很出乎意料,本来以为家用车用不到大动力,基本上买一款电动的就能够满足了,但是真的开了这一段时间之后才觉得动力上真的要比我想象的好很多,这么说吧,开起来吧头靠在靠枕上都感觉到强烈的颠簸感。

2022-03-15

点评车型: 2016款比亚迪e5 300 豪华型

3.21良好

也许是早期的比亚迪新能源车,它的内饰与中控配置都比较捡漏,一个十几万的车连个中控屏幕也没有。然后就是方向盘一直都有转向异响,这款车那时候好像很多车都有这情况并且无法解决。然后它的续航能力我买了5年7万公里已经衰减到了200公里了。仅对我这台车的评价不知新款有没有改进

2021-10-25

点评车型: 2018款比亚迪e5 出行版

3.43良好

这款车用来跑网约车和出租车是绰绰有余的,续航也比较实,比亚迪的质量更不用说。我的车现在已经三十万公里了,没出过质量问题,电池衰减现在大概有百分之二十,我准备下次保养去检测下看看是不是可以维修。比亚迪的电池是终身免费维修的,就算是营运车也有五十万公里的保障

2021-10-25

南巴经典厉害

用户3007805322593比亚迪的地盘一旦磕过没得保修,别多想了,保修不可能

用户20873709885941万买给我

点评车型: 2016款比亚迪e5 300 舒适型

2.86一般

这款车是比亚迪当初算是和秦EV(15款)同平台的一款车。一样的动力总成,一样的底盘,一样的电池。唯一不同的就是定位,定位不同导致一些配置不一样,用料不一样,如果不考虑这些东西,那么他俩就是同一款车。只不过一个针对2C市场,一个主要针对2B市场。 因为一样的动力系统,几乎所有动力系统参数一模一样,一样的加速,一样的续航等等。 当时这车和秦EV一样,比亚迪开始使用多合一控制器,也就是把电控、DC,车载充电器啥的都集成在一个大“盒子”里,这样的好处就是集成度高,但是万一真坏了一般情况就是整体换,成本高不少。 当初这车续航标称300,实际城区综合工况跑下来在200左右,温柔一点能200多,猛一点就180-190了,是当时主流水平。操控说真的就聊胜于无了,由于轮胎选用较低端,很容易打滑,激烈驾驶不是它所擅长的。不过日常代步也不是不可。 内饰多用硬质材料,质感确实是没有,整车行驶噪音也较大,电机声、路噪声(轮胎要负责任)其实都不算小。几乎完全就是“工具车”的样子了。

2016款比亚迪e5 300 舒适型 图 0
2016款比亚迪e5 300 舒适型 图 1
2016款比亚迪e5 300 舒适型 图 2
2016款比亚迪e5 300 舒适型 图 3
2016款比亚迪e5 300 舒适型 图 4
2021-03-21

用户1826366720082我的e5现在空调制冷有毛病了,停车怠速就没凉气了,行驶中还能将就,不知是什么原因,有大师们能给我支支招呗!

点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联尊享型

比亚迪e5这款新能源汽车是我梦寐以求的一款车,也是我人生中拥有的第一辆车,当时就听朋友说这款车型适合通勤代步,北京市满跑,所以我就对这款车留意了,这款车真的很棒,我觉得值得我拥有!内饰很大气独特,全中文版简单易懂很贴近生活!我觉得如果再有定速巡航就更好了,唯一的却点是从买车到现在没有备胎和千斤顶还有修车工具!后备箱逃生拉栓也没有!如果再能把以上这些都加进去那这款车就更完美了!谢谢!

2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 0
2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 1
2020-08-17

布雷特看宇宙九菜

点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联尊享型

同级对比 | 买车的时候对比了元EV360,但是续航没有e5好,最终选择了e5 购车总价 | 坐标西安,补贴后裸车价13.99万,上完保险落地15万。 驾驶体验 | 加速非常线性,推背感十足,运动模式下电门响应极为灵敏。加速方面秒杀内燃机,缺点就是听不到发动机的任何声音了。 续航 | 日常城区驾驶较多,也主要用经济模式驾驶,电耗大概在16.8百公里。跑高速表显续航会有一些折扣,冬天开空调也会有些折扣。

2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 0
2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 1
2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 2
2018款比亚迪e5 450 智联尊享型 图 3
2019-04-16

用户9548713676073买这车跑滴滴可以

点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联畅享型

同级对比 | 自己想要买新能源的车,其实也关注了秦PRO新能源,但秦pro是插电式混动,很喜欢他的外观,但是不想接受插混。 购车总价 | 坐标北京,补贴后12.59万 驾驶体验 | 车子非常平顺,CVT的那种平顺。起步加速非常快,那种推背感能让人兴奋。红绿灯起步可以秒杀大部分车,高速上二次加速还可以感受到推背感。 内饰 | 中控屏幕有点小,看着别人车上的大屏非常羡慕。现在都是大屏的时代了。不过中控屏操作还算流畅,现在还没有出现过卡顿的情况。

2018款比亚迪e5 450 智联畅享型 图 0
2018款比亚迪e5 450 智联畅享型 图 1
2018款比亚迪e5 450 智联畅享型 图 2
2019-04-16

user4686262262209请问朋友这车开几年了?现在充一次电还能续航多少公里?

点评车型: 2018款比亚迪e5 450 智联畅享型

同级对比 | 看过帝豪EV,瑞虎3xe,看来看去e5的性价比是最高的。并且e5电芯还是终身质保的,就冲这个也要买。 购车总价 | 坐标北京,补贴后13.99万。 空间 | 我身高170,前排调整后座椅,后排空间非常宽敞,家里没有胖子。车内空间够用 驾驶体验 | 动力非常带劲。超车舍得给电,那种电动汽车天然优势所带来的推背感,特别爽。开节能模式也不错,送开电门就会能量回收,这样也能养成良好驾驶习惯。

2018款比亚迪e5 450 智联畅享型 图 0
2018款比亚迪e5 450 智联畅享型 图 1
2019-04-16

欢乐马6340这是把老款速锐换上电池了……

近视眼6175823420来万买这车

萌妹子评车挺好的,前几天刚买了一个

前往

同级车热门评分

3.64分“良好”
飞凡ER6 2021款 新动版 620km 智享版

外观: 就外观来说,和荣威一款电车基本相识,无论是屁股还是侧面都差不多,正后面来看,因为这车的后减震很高,屁股反而抬高啦不少,正面的灯和造型还是挺漂亮! 续航: 因为第一台新能源,不好做评价,反正快充595公里,市区够用,没跑完就充电没感觉!2021年回媳妇家云南保山过年,成都出发1360公里,在路上充啦4次电,由于西南方向新能源少,充电也没排队,路上充电总花费不到200!确实不错,高速续航直接6折,还好这车600*0.6=360也能跑300多!所以我每次跑接近300公里还是100多续航的时候刚好就有充电服务区,休息一个半小时!在车上耍两把游戏也刚好!用起便宜就不过多评价他的损耗!我回我老家四川南充阆中里程255公里到家,直接开到家还剩200的续航,用随车充在家里就可以充,这个我真的觉得好用!充起好便宜!还方便! 内饰: 我选啦内蓝的内饰,朋友一上车就觉得这车很高大👆,我真心觉得好看!还有部分软包摸起也很不错!因为我上一款车是日系家用车,都是塑料质感,所以我给这个分会比较高,因人而异哈! 配置和驾驶感受: 180的马力不错,因为是电车原因城市超车,高速表现都非常不错!红绿灯起步信心十足!就算是很好的油车!他也要很大的声音才能超过,我们没得声音,这点确实不错!就是有时候车速过快,刹车感觉会巧屁股!习惯就好啦! 空间: 空间后排够用,后备箱够用!我对这个没有概念,家用轿车应该都差不多吧! 智能化: 智能化控制这块比以前的油车有很大进步,但如果是电车来比的话!就市面上大多数新能源都碾压它!特斯拉我们不做比较,这车系统过于僵硬,我问过4S店,他说是因为电车系统下载其他软件,不安全!这啥意思嘛,下载不了自己喜欢的任何软件!就下载个QQ音乐都不行,我手机用这听歌很多年!喜欢听的歌都在里面!还要强制让我换软件听歌!真的接受不了!应该改进啊!语音控制还在小米前三年的技术!还不如个三年前的手机! 金融政策: 就这个因为占百分之80让我买这个车! (1)当时送增驾包辅助驾驶(价值7000) (2)8000的增换购补贴 (3)五年零利息(想换车的我随便付点钱既可以提车) (4)每年1500度充电送两年 现在用于政策变化,优惠力度减少很多,而且还缺车!好像听车友群头说还加几次价啦!大家可以多做比较!

4.07分“优秀”
Model 3 2022款 后轮驱动版

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

4.14分“优秀”
飞凡ER6 2021款 新动版 620km 智行版

8月3号拿到驾照,摇号摇不到,就考虑新能源了。 10月3号订车,从看车开始,每到周末就往各大4S店跑,考虑的是思域,星瑞,博越,威兰达这几款车。但是实在没号,然后就去看新能源,R是去看的唯一一家,我觉得销售的服务各方面都很不错,金融方案也很人性化,就冲动下定了(出来后去看了极狐,也很喜欢,但是买都买了,所以也没啥~) 车身16.28万,首付3万,保险6000,车膜5500(送的车膜真的很差,都是套路,最后选的易安友车膜,女生贴个好膜很有必要,除非想变得又黑又瘦),购买各种汽车用品2600(送的脚垫很一般,定制了好一点的),购买流量50元(可以用三个月,很多),另外目前为止剐蹭一次私了赔了人家200,总共花44350元,剩下每个月还两千多贷款,用车无压力。 8号提车,正好是个台风天。 整个提车服务流程给95分,整体很不错了。 车子的动力很不错的,同价位的电车都试了一遍,其实差距都很细微,所以还是看个人感受。 这款车对女生来说很友好,后悔没有买更高一个配置的,后续自己装行车记录仪啥的有些麻烦。而且少了很多实用功能,比如360度全息影像之类的(车技好的可以不用考虑这个功能) 续航我感觉还是可以,对于城市上班代步,每天也就是行驶最多50公里吧,一个星期充一次电完全不焦虑。我的销售顾问联系我是30%左右去充电会比较保护电池。但是长途远行这个确实会比较麻烦一点,看新闻上一到节假日大家都争着用充电桩,可能以后高速设施配套好了这个问题就会改善许多吧。 中国的汽车制造已经越来越好了,合资车不见得真的就是最好的。 只要车子不会三天两头就出毛病,国产车真心香,价格实惠,内饰外观好看。很看好R汽车今后的发展

3.57分“良好”

纯电动汽车因其节能、经济已经成为了城市代步的首选车型,家里有一辆汽车了,但是油耗比较高,平常养车费用比较贵,最近打算入手一辆纯电动汽车,在朋友的推荐下,我去试驾了风行S50EV,下面说说我的试驾体会。 空间:这台车长宽高分别为4700*1790*1550mm,轴距为2700mm,我身高1.78米,坐在前排,头部空间约有4指的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间仍有4指的距离,腿部空间约有1拳,后背厢容积为400L,和同级别车型相比,空间不算很大,只能满足市区购物需求,不能装长形大件物品,不太适合外出旅行,能满足日常需求。 动力:这台车搭载了最大总功率120kW的电动机,总扭矩280N·m,动力强劲,起步的时候非常快,轻踩油门就有不错的动力回馈,油门反应灵敏,几乎没有延时,这个加速过程能感受到加速脚感线性,0-60km/h提速很快,绿灯起步几乎遥遥领先,即使在经济模式下深踩油门也能感受到明显的推背感,虽然是一辆纯电动汽车,切换到运动模式,轻点油门就能快速提速,和同级别的汽油车相比,动力也不会逊色。 底盘:搭载的悬架是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,整体来说,底盘还是比较扎实的,对于一些细碎的颠簸处理的比较好,对于大的坑洼路面需要提前减速,不然会比较颠。 转向:电动助力的方向盘很轻很灵活,不管男生还是男生都能轻松的操控,转向还是比较精准的,转弯的时候车身控制的也比较稳。 隔音:电动汽车没有发动机,所以静音效果还是不错的,低速状态下几乎没有胎噪和风噪,车速在80km/h以上,随着车速的增加,胎噪和风噪也会越来越明显。 购车费用:我试驾的这款车型是几风行S50EV 2021款 旗舰型,其厂家指导价格为15.99万元,目前优惠1.1万元,购置税约为0元,上牌费用500元,交强险约为950元,车船使用税为300元,商业险约为5000元,最终落地价格为155700元。 总结:这次的试驾结果我比较满意,续航415km,对于日常市区代步来说已经够用了,虽然内饰做的欠缺一些科技感,但是总体来说性价比不错,推荐购买。