2018年9月提车,目前已经行驶超过29万公里,营运车 ,每年行驶约10万公里, 如果电池衰减不是这么快的话,这会是一台比较完美的营运车,仅限营运皮实 。
12000公里保养120一次便宜,家用太丑,空间也不够大,舒适性也不够。
29万公里平均能耗18度,目前电池只能存30度电,续航只有150公里左右,新车能存超过60度电,外界温度26度左右时最远跑过403公里,能耗随着电池性能下降升高,最初时约15度电每100公里
高配带倒车影像和右前影像,跑滴滴走的路很多让人难以接受,农民房道路间隔小,还停满车,没路灯,倒车影像清晰加右前影像避免很多事故。
质保期15万公里无问题,过保后问题不断
16万公里充电到72%自动跳枪,提示检查动力电池系统,4S检查电池包温度传感器坏了,返厂自费维修7000元,等待13天(这个故障是比亚迪三元锂传感器布局的通病,几乎这款车都会出现,有早有晚,早的几千公里就出来,晚的30万公里还是好的,原因是电芯鼓包把电芯上焊接的排线顶松脱焊,抖音上有第三方维修视频,最新的刀片电池结构上避免了这个通病,但是否会出来其它问题不知道)
17万公里空调不制冷,换电动压缩机 3300
20万~29万公里维修保养记录分享,给想跑营运的兄弟参考
2021年4月21日 右前近光灯更换
2021年5月12日 更换左前避震 480元
2021年5月15日 左前近光灯更换
2021年6月8日 换左后转向灯,淘宝买的尾灯坏了转向
2021年7月8日 制冷差,换空调扇1300元
2021年8月16日 右前近光灯更换,左前轮挡泥板155,右前雾灯45
2021年8月23日,换空调滤芯
2021年9月,空调压缩机坏了换压缩机,散热器,澎胀阀,4200
2021年9月 空调和电池加热系统模块坏了,车充完电后挂不了挡,拖车300 换加热器总成 2284
2021年10月2日换空调滤芯
2021年10月4日 更换前轮胎两条,269一条,四轮定位149
2021年10月11日 左前近光灯
2021年10月16日 右前近光灯换LED
2021年10月26日 等红绿灯时,挂不了挡,拖车300 ,更换维修开关700块
2021年11月6日 右后碰撞传感器断线自己维修
2021年12月9日,换左后避震加保养500.5元
2022年1月2日,左前转向灯坏了,淘宝9块钱换灯
2022年1月11日,16度温度,8%的电直接掉到0%
2022年2月11日 换后轮胎2个,516.18元
2022年4月20日 自己淘宝换空滤17元,常规保养加更换刹车油,前雾灯和小灯,共289元
2022年4月22日,21%的电,直接掉0
2022年4月27日 加雪种45。
2022年5月25日 22%的电确定出来乌龟
2022年6月15日维修电芯,到28日还没有修好
十指獄:我是不是第一个自费找比亚迪官方维修电池发网上的,跟我一起修电池的车很多,是不是都是租车公司的,有钱无所谓,还是有什么想法 ,为什么不愿意告诉大家比亚迪的电池维修是要钱的,我接触到很多人问我,不是可以免费换电池吗,在我电池没有衰减前,也是一样的想法,但实际,去检测了好多次,都是说车可以开,正常,就没有下文了,直到我高速上22%的电直接掉0,车上还有两个乘客,吓死我了,觉得必须要修,特意测试车子续航并拍视频去找比亚迪,结果是可以修了,但过保,要自费,就这样吧
浪子3596:这么可怕吗,我现在5个月跑了1.8万公里,听你这么说,我都恐惧了,我的20年3月生产的,不知道会不会好一点
用户2779028154764:我的17款!只能公交充电桩才能快充!不过厂家耍皮球!耍太极!说充电不兼容不管!营运车电池说正常衰减也是不管的
2018年9月提的车,到现在开了快32万公里了,期间换货七八次近光灯泡,两个前轮换了六次,吃胎太严重了,做四轮定位也没用,换过一个后减震,换过一次半轴(免费),换个一次转向机(免费),28万公里换了小电瓶,其他就没换过了。在车子29万公里的时候突然充不进电,开去4s检测,故障码报采样异常,说这个要自费,大概两万五左右,我反问4s不是终身质保吗?结果跟里面的人大吵了一架,最后把他们的经理都找来了,争论了一番还是无济于事,我想这下完蛋了,不修就是一堆废铁,修的话两万五不是小数目,这车也就值个四五万,花两万五修没意思了,我就直接去他们前面的展厅看新车。我想着把这车置换了,进去了跟销售聊了一会,我说我有一辆比亚迪e5想置换,他说可以的,有一个置换补贴多少钱来着我也忘了,后来又把这车的情况跟他介绍了一下,销售摇摇头说这没办法置换,车子必须修好了才能置换,他建议我直接报废,我晕。打开抖音看了一下,结果好多e5都有这个问题,后来就搜我们常州地区的专修,结果真的搜到了,联系了直接开过去,3天搞定,收费1200元。现在这个40度的高温车子只能开250公里了。
用户1210618274916:确实,18e5只能跑250左右
中山宝爷:4S店修要这么贵,专修这么便宜,咋找的
独坐寒斋伴孤灯:这吃胎最终有没有查出是什么原因?
我是出租车。其他的我就不想评价了,因为出租车基本上都是丐版,花的原价的钱买的最低配的车。我们用车主要是赚钱并不是说享受车里所带来的那些便利,所以有些东西该取的就被某某取掉了。那我就做性能这一块来说吧,性能还是不错的,充电也不错,一般剩余15就要去充电,15%充到100%基本上50分钟就能充满。续航405有点虚标,根本跑不到,接车快两年了。一般市区冬夏就是240-300左右,基本满足我们这里一个班的用量,目前行驶近180000公里,全车各项功能指标都正常。总体来说,这个车还是值得购买的,每公里只用几分钱。民用版的肯定比我们出租版的好,其他的方面我也说不了,因为我们这乞丐版的出租车连胎压检测都没有。
用户8177290736090:现在笑嘻嘻,两年之后哭唧唧,我也是跑出租的e5,两年半跑了44万公里,现在天天去修理厂,后期避震,空调压缩机,空调,灯光四轮平衡没一个三个月之内不用修的,附上实图一张,夏天没开空调虚成这样
11把图:我的为啥有胎压监测啊
亿个达不刘啊:你们的e5路面有水刹车效果是不是很差 很容易打滑 我的也是出租车e5
比亚迪的车垃圾货品牌差,品控差。400也差。没一样好的,就是相对别的车我加装了定速巡航。开起来特别爽,以后不会再考虑比养的车了!
本人专业维修锂电池,非常懂锂电性能,那些4儿子却一窍不通,跟他们说电池有问题。死活不承认。
第一年夏天280km。冬天220km,
第二年,夏天250km。冬天180km。就跟他们反应不行了,说正常。我说群里一起买的都能开250我只能180就是有问题了,4儿子大儿子说反正终身质保尽管开实在不行到时候换。
第三年夏天210,冬天150,这下总可以质保换电池了吧,放4儿子那里检测说正常的。用他们的慢充充进去37度电,标47度电,尽然还在说正常。推诿厂家说不能换。打400反应,得到回复说售后说换就可以换,我说售后说厂家说未到更换标准,请问标准是啥,400回复售后知道标准,以此不给明确答复推诿踢皮球
第4年,夏天180,冬天120,再去反馈。得到回复还是厂家不给换,都这样了还说正常
现在车子7年,夏天110km,去年冬天80km,我都失去索赔的希望了,过些天再去找儿子视频理论,看他们还有什么好说的,让大家看看比养的一伙人的嘴脸
无忧的船帆8J4:兄弟跟我一样,但又不一样,我也是2016年E5,号称不论过户次数和公里数的终身质保(非营运),破逼车在八万公里时大概衰减15%,十万公里20%,到十四万公里时快30%了,在149800公里时我忍不住了,慢充只能充37度电,决定找4儿子,4儿子检测说电池正常,我就问什么叫正常,我买来时能跑至少280公里,0到100能充51度电,现在只能37度电那叫正常了?我车子未过15万公里未到五年时间就成这逼样了,4儿子跟你说法一样说厂家看了数据未达到更换标准,我就是不服打400投诉,打315投诉,正好是三月份,车子放4儿子店一个月终于肯换电池了。换了电池满血复活,过了半年就把车卖了,咱也不知道他换的是不是新电池,咱也不知道这换的电池又能用多久,如果不是换了电池都卖不出去。总结了一下比亚迪以前的车敢打这样保障说无论过户次数无论一年的公里数电芯终身质保,而现在却限制一年的公里数和过户次就是对自己的电池没信心,16款17款的秦和E5换电池的有非常多的人,所谓的三千次循环就是扯淡。
SZ星星之火:我跟你们也一样的,是一款车。18万km换了电池!请问楼上巡航定速在哪里改装的?
似丶雪:2016年那会儿只有号称305续航的,而且全是铁电池的,因为我就是买的那一批。
确实有极个别电池本身问题,否则铁电池循环次数比锂电池多多了,也比锂电池安全。
铁电池本身冬天续航衰减就比锂电池更多。
原则上电池可充电度数<标称0.7就可以申请换了,按照这个标准,你看看呗,又不是按照开多远
买来车子行驶了1000公里,买的是营转非,已经27万公里了。到手行驶的感受是车子很板正,开起来很整爽。电池衰减应该有,我测试了一下。充满电399公里,大概能跑330左右,前提是空调开的少,没有长距离高速。
爱笑百色1h9:2,9万贵不
用户9045141040041:买来的时候花了多少万,我也想买一个二手的,值得买吗这车
ltq42779:感觉有被调表吧,营转非怎么可能这么少的公里数?
平均每公里一毛钱的费用,满足通勤需求是非常够了,但是没法去稍微远一点的地方,更不用说长途出行了,但是比较可靠
外向葡萄2F4:比亚迪地域歧视,不同区域收费不一样,湖北就要多卖1万
老韩不喜争抢:就是冬天续航短
用户9522090526763:在哪里充电?家里还是外面
磷酸铁锂电池质量可靠,用车成本超低,没坏过。缺点就是没有车身稳定系统,安全性有点低
这个车子基本没太大问题,就是在29万公里的时候电池包出现排线断裂问题,维修费用比亚迪报价一万三到一万七左右。其它都是小问题,大灯灯泡是一年最少换一次,我换了一个风扇1600,一个手刹控制电路板650,中控屏第二年就老是死机没有换。其它的摇臂球头减震器就不说了 这些玩意不换也能开,还有四个胎压传感器两年多全部坏了
2017年初购买的2016款比亚迪e5舒适,那时市面上可选择的不多,续航300,上班代步接送孩子上下学够用,内饰塑料感强,车小,灵活,总体还是挺满意的。
【最满意】纯电动行驶的感觉最是最好的,电动车,就是讲究一个舒适及安静和操控便捷的感觉。空间大小也够用,主要就是不加油,充电的方便且便宜!
【最不满意】外观的话我感觉很一般,不是很出众,车头设计的还可以,但是车尾不是很好看,但是这个价位的买菜车,在外观上差不多就够了,不用很张扬,我对于这车的外观没有很特别的感觉,合适就好了。
【驾驶感受】动力很出乎意料,本来以为家用车用不到大动力,基本上买一款电动的就能够满足了,但是真的开了这一段时间之后才觉得动力上真的要比我想象的好很多,这么说吧,开起来吧头靠在靠枕上都感觉到强烈的颠簸感。
也许是早期的比亚迪新能源车,它的内饰与中控配置都比较捡漏,一个十几万的车连个中控屏幕也没有。然后就是方向盘一直都有转向异响,这款车那时候好像很多车都有这情况并且无法解决。然后它的续航能力我买了5年7万公里已经衰减到了200公里了。仅对我这台车的评价不知新款有没有改进
这款车用来跑网约车和出租车是绰绰有余的,续航也比较实,比亚迪的质量更不用说。我的车现在已经三十万公里了,没出过质量问题,电池衰减现在大概有百分之二十,我准备下次保养去检测下看看是不是可以维修。比亚迪的电池是终身免费维修的,就算是营运车也有五十万公里的保障
用户3007805322593:比亚迪的地盘一旦磕过没得保修,别多想了,保修不可能
南巴经典:厉害
用户2087370988594:1万买给我
这款车是比亚迪当初算是和秦EV(15款)同平台的一款车。一样的动力总成,一样的底盘,一样的电池。唯一不同的就是定位,定位不同导致一些配置不一样,用料不一样,如果不考虑这些东西,那么他俩就是同一款车。只不过一个针对2C市场,一个主要针对2B市场。
因为一样的动力系统,几乎所有动力系统参数一模一样,一样的加速,一样的续航等等。
当时这车和秦EV一样,比亚迪开始使用多合一控制器,也就是把电控、DC,车载充电器啥的都集成在一个大“盒子”里,这样的好处就是集成度高,但是万一真坏了一般情况就是整体换,成本高不少。
当初这车续航标称300,实际城区综合工况跑下来在200左右,温柔一点能200多,猛一点就180-190了,是当时主流水平。操控说真的就聊胜于无了,由于轮胎选用较低端,很容易打滑,激烈驾驶不是它所擅长的。不过日常代步也不是不可。
内饰多用硬质材料,质感确实是没有,整车行驶噪音也较大,电机声、路噪声(轮胎要负责任)其实都不算小。几乎完全就是“工具车”的样子了。
用户1826366720082:我的e5现在空调制冷有毛病了,停车怠速就没凉气了,行驶中还能将就,不知是什么原因,有大师们能给我支支招呗!
点评车型:
2018款比亚迪e5 450 智联尊享型
比亚迪e5这款新能源汽车是我梦寐以求的一款车,也是我人生中拥有的第一辆车,当时就听朋友说这款车型适合通勤代步,北京市满跑,所以我就对这款车留意了,这款车真的很棒,我觉得值得我拥有!内饰很大气独特,全中文版简单易懂很贴近生活!我觉得如果再有定速巡航就更好了,唯一的却点是从买车到现在没有备胎和千斤顶还有修车工具!后备箱逃生拉栓也没有!如果再能把以上这些都加进去那这款车就更完美了!谢谢!