发动机燃油喷射技术浅谈

而今汽车市场上的汽油发动机根据喷油方式主要可以分为多点电喷、缸内直喷、混合喷射三种！ △多点电喷 多点电喷也就是我们平时说的“歧管喷射”，它的喷油嘴装在进气歧管上靠近发动机进气门的位置，正对着进气门。在吸气时喷油，汽油随着进气气流进入气缸。 ★优点：技术成熟、性能均衡、可靠性高，产生积碳少，不需要安装颗粒捕捉器、后期使用成本较低！ ★缺点：动力一般、燃油经济性一般 △缸内直喷 ★优点：缸内直喷技术比多点电喷更先进，可以提高动力、降低油耗。 缸内直喷发动机喷油嘴装在气缸里直接向气缸内喷油，喷油不受进气门开闭的影响，在压缩冲程也可以喷油，而且喷油压力更高，喷射效率和精度也更高，从而提高了动力、节省了燃油。 ★缺点：后期使用成本略高 最明显的就是积碳问题（很多缸内直喷发动机厂家都要求定期使用燃油添加剂预防积碳），因为汽油机冷启动时汽油蒸发性差，为了获得足够浓度的混合气保证顺利启动需要多喷油，多点电喷发动机由于在进气歧管喷油，一部分油留在了进气歧管。而缸内直喷发动机这些油全都喷在气缸里了，这就导致冷启动阶段燃烧不充分的情况更加严重，积碳问题也就更明显。 其次是进气门积碳，进气门积碳绝大多数都是来自于曲轴箱通风系统，因为曲轴箱的废气都被引入进气歧管然后经过进气门重新进入气缸的，废气中的机油颗粒很容易堆积在进气门背面。多点电喷发动机由于一直对着进气门喷油，能起到一定的清洗作用，所以一定程度上可以缓解进气门积碳。而缸内直喷发动机进气门没有汽油冲洗，积碳就更加严重！ ★最麻烦的是，进气门背面是燃油宝也清洁不到的地方！想清除积碳，怕只有打吊瓶、拆缸盖了！ △混合喷射 ★优点：博采众长，扬长避短 混合喷射就是有两种喷油方式的发动机，气缸里有一个直喷喷油嘴，进气歧管上还有一个多点电喷喷油嘴，不同条件下采用不同的喷射模式，可以扬长避短，是目前最先进的喷射模式。虽然现在装用比例很低，但还是有少数厂家使用这种技术（比如我的另一辆丰田chr）！ ★缺点：系统复杂，成本高 混合喷射结构复杂，成本也很高，不过这主要是对厂家来说的。对消费者来说最大的缺点就是系统结构比较复杂，一旦出现问题的话维修难度大、维修成本高。 △结束语 综上所述，购买了缸内直喷的车，就意味着缸内和节气门更易产生积碳，减少积碳的方法有三： ①用好机油 ②加95#油 ③长跑高速！