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国产车一大毛病就是喜欢比数据，简单举例子的话，一样的排量，一个1100最大扭矩，一个1800最大扭矩，那感觉就完全不一样了。更不要说把DCT，CVT或者AT什么的都算进去。最后动力输出传递到轮上扭矩又能有多少。发动机还得看马力图才知道动力输出线性好坏，光看上限没什么意思
评论发表于2024-02-21啊
回复发表于2024-02-21你就看手机芯片嘛，一样的道理。高通芯片数据又不差，为什么使用感受就是比不过苹果。你上限再高跑五分钟就烫的不行只能降频和A芯片稳定高功率输出哪个好用
@一位正经老贤鱼：啊
回复发表于2024-02-21
只要舍得给油，手动档哪里来的动力肉这这说法。不要纠结百公里油耗，就不会肉。你的前辈名爵锐行1.5不带t，手动挡，城市高速，舍得给油，从来没有肉过。
评论发表于2024-02-22我舍得给油，但超车的时候还是会觉得乏力（五档降三档再挂五档，超车时全程地板油）
回复发表于2024-02-22我的MG3，1.3自然吸气，官方油耗不到5.6，我的平均大于7.0，除了爬坡动力确实不行，平路上只要舍得踩油门，低档起步，动力杠杠滴
回复发表于2024-02-23
所以说还是得选1.5t的，最低油耗跑过2.9，最高时速235有点飘了不敢跑了
评论发表于2024-02-21我是为的手动档才买的这个车，带T的都没手动了
回复发表于2024-02-21那能跑那么快啊，高速不是限120吗
回复发表于2024-02-21
同样是2.0T发动机，吉利星瑞和名爵发动机动力数值天差地别。
评论发表于2024-02-20看调教和程序呗
回复发表于2024-02-20mg 2.0T吊打星瑞2.0T，但领克2.0T高功率200多多少来着的。
回复发表于2024-02-20
都说它不嫌你穷了。你还纠结这
评论发表于2024-02-20不是纠结，是好奇
回复发表于2024-02-20其实这车我用着挺满意的，除了踏板行程太长（尤其是离合，比驾校的车高太多了）还有内饰件亮面设计不好（反光刺眼）别的这个价格我都挺满意
回复发表于2024-02-20
国内没几个车敢直接标轮上马力的
评论发表于2024-02-23啊？
回复发表于2024-02-23星瑞轮上马力在国产里算高的，2.0t190马力轮上有170，国产1.5T190马力的实际只有150左右，合资车都是奔着轮上马力标的
@一位正经老贤鱼：啊？
回复发表于2024-02-24
这个价位吊打同级别车
评论发表于2024-02-20最大的问题就是踏板行程设计的太长了，尤其是离合。这又跟成本没关系干嘛不设计的的好操控点
回复发表于2024-02-20尾喉多少钱改的
回复发表于2024-02-24
手动挡大力出奇迹
评论发表于2024-02-20果断就会熄火
回复发表于2024-02-20油门大点，不要怕
@一位正经老贤鱼：果断就会熄火
回复发表于2024-02-20
汽车发动机动力数值不等于动力。中间的动力传输系统，整车轻量化设计，风阻系数，各厂对动力调教等有很大关系。
评论发表于2024-02-21哦～
回复发表于2024-02-21
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