带着这个CVT的斯巴鲁四驱，可以轻度越野

为什么会迷信AT？经常重度越野？

那就买AT变速箱的车吧。比较每个人对车的硬性要求不同。有人把钱花在车标上，有人把钱花在外观上，有人把钱花在冰箱彩电大沙发上，根据自己喜好来吧，没必要强求

主要考虑的是动力调校和节能。斯巴鲁的CVT变速箱比自己水平对置发动机价格都要贵，如果换上AT变速箱它整车的价格应该很便宜了，那他为什么不用AT变速箱可以思考思考！

斯巴鲁的CVT好像还是可以的。

你只能接受at那就不要买它了呗，还非要问为啥，就好像你看上个人啥都好，想娶了当媳妇，但你只能接受女的，难道你去问为啥是个男的

厂家都算好了的，2.5L发动机最大扭力252牛米就配这CVT很安全的，不用车主操心，车主只管踩油门就行，踩到地板也只有252牛米的扭力哦。

斯巴鲁的车最不需要担心的就是这台纵置结构的CVT，去试驾下吧，地板油起步

随便踩，跟脚的

cvt嘛 新车贼啦好开 开个万把公里压力缸表面有点划痕了抖死人

我也希望有个手动挡

不买就完事了

at也有垃圾at，说到底只是变速箱的形式，看到看具体型号和调教。通用就有垃圾的，以前的爱信6at屎一样，现在的爱信8at也普遍调不好，宝马的采埃孚牛逼吧，放捷豹上也不咋地。at的耐用，cvt的平顺，双离合高传动效率的省油都是指的这一类变速箱这方面的下限高。

斯巴鲁的中差是集成在变速箱里的研发比较困难，老的那个AT太落后了，反正这个钢链能承受450牛米的扭矩，车重和动力，都上不了那么高，放心用吧

斯巴鲁家近几年就没有AT的吧？好在用的钢链式CVT也还算是日系良心了。。。

世界上有两种cvt，一种是斯巴鲁的，一种是其他的

说过斯巴鲁四驱分好几种如果用AT要开大各种各样的AT搭配各车型的四驱系统，它也没这个能力和财力去搞出AT波箱

斯巴鲁这个CVT真的好用，你多试试

斯巴鲁专用钢链式cvt变速箱，最大可承受扭矩400，你放心用

我开过cvt的易爆，换档比我现在这个at车快不少