凯越800x用车感受

#摩托车用车感受800X由于我本身就是凯越500X骑行两年的资深车主，一坐上800X那种熟悉的感觉，就像是在500X的框架上，装了一台800cc的发动机，凯越500X的操控在国产中排量ADV中我个人认为是最强的，可玩性也是最高的，800X的操控也就能熟悉出个大概了。800X（830标准版）的坐高方面完全不用担心，跟现款525X几乎一样，本人172上手无压力，就连车重也几乎和525X一样，所以操控也非常相似。油箱在后半段一直延伸到坐垫下方，重心比较低，实话实话比800MT好骑太多。而且减震部分比525更上一层楼，前减210mm后减240mmKYB全可调避震，离地间隙275mm通过性非常强悍。前面似乎并没有给到太多惊喜，后面就来说说不一样的地方，那就是动力跟同排量国产竞品，完全不在一个层面，前段动力以及油门响应，着实让我惊讶到了。这点同样要归功于凯越轻量化的能力，做个很直观的对比：凯越800X整备质量比800MT轻了整整102斤，相当于多带了一个成年人在骑车，有过带人骑行经验的车友就明白，同一辆车空载与带人动力体感至少打7折。所以在拧下油门瞬间，动力随拧随到，真的非常爽，以至于小编刚开始用一档飞圆木的时候着实被吓了一跳，后面只敢用二档稍稍降一些扭力，这么多人看着，翻车就尴尬了。最后总结下来凯越800X，非常适合原500X或者525X的升级用户，骑了一两年下来，觉得动力不够用，又或者是想开始玩重度非铺装的车友。因为车架、操控、车重、坐高、骑行三角几乎一模一样，完全不需要再磨合去适应它，就是凯越500X的动力、越野升级版。