实拍别克E5先锋版，家用值得选吗？

随着新能源时代的到来，不管是自主品牌，还是合资车企，都纷纷开始发力，试图通过自家的产品，赢得消费者的关注，从而争取市场占有率，由此车市价格战正式打响。今天要介绍的这款别克E5就是其中之一，基于奥特能平台打造而成，10月上市的先锋版甚至把售价门槛拉到了16.99万元。那么价格便宜的背后，产品力到底有没有缩水呢？ 在外观设计风格上，将家族最新的设计语言运用其中，前脸为倒梯形样式的封闭式进气格栅布局，加之的分体式大灯组合，所呈现出的视觉观感还是很到位的。此外，车身轮廓以及流畅的线条，而全新车标也运用其中，让车头看起来比较简洁大气。就前脸来看，并未太过于激进。 尺寸部分，别克E5有着4892/1905/1681mm的长宽高和2954mm的车身轴距，结合中大型SUV的身份，隶属同级别的主流水平。因此在造型设计上有别于传统的SUV车型，车身侧面略显低趴的姿态，但型面设计稍显复杂，腰线圆润，从前翼子板贯穿至尾灯区域，而下方门板线条却比较凌厉，整体符合主流消费者的审美眼光。另外18英寸轮毂和隐藏式门把手同样有所配备。而在高配车型上，则配备了20英寸的大轮毂。 进入车内，别克E5采用最新的家族式设计语言，这一套内饰设计在新款的别克君越车型上有所看到。环抱式的中控台布局加上30英寸的双联屏设计，有着较强的视觉冲击力。相较于别克家族燃油车时代传统的内饰造型，一下过渡到大屏时代，我个人还是有些惊讶的。中控台区域仍保留有触控式物理按键，可调节空调方面的功能，而换挡机构也被改为怀挡设计。在做工用料上，别克E5在中控台及门板区域仍采用大量软性皮质面料包裹，并加以镀铬饰条和亮黑色面板装饰，车内质感值得肯定。 在车内功能方面，以2023款 先锋版为例，虽然作为入门版车型，但并未与其他配置车型拉开太大差距。30英寸的中控屏内置了高通骁龙8155车载智能芯片，在UI界面布局上比较简洁，车上还带有8颗超声波雷达和4颗毫米波雷达。手机蓝牙钥匙/智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay互联、车联网、5G网络、OTA升级和语音识别控制系统在2023款 先锋版车型上均有配备，因此，对于日常家用而言，是足够丰富的。 而在安全配置上，别克E5全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、驾驶疲劳提示以及胎压显示功能。当然，指导价16.99万元的2023 款先锋版同样均有搭载，并没有因为是入门版而做出安全配置上的阉割。 空间方面，别克E5有着同级主流的尺寸数据，轴距达到了2954mm，加之5座布局，因此车内乘坐空间是比较宽裕的，座椅为皮质混搭材料材质。以身高1.76m的体验者为例，坐进前排，头部空间为1拳3指，遗憾的是前排座椅并未带电动调节，也并不支持座椅加热和记忆（主驾驶）功能，而在其他5款配置车型上有所配备。来到后排，能够获得1拳2指的头部空间和接近3拳的腿部余量。后备厢常规容积为502L，在座椅放倒的情况下，可拓展至1658L。座椅填充物较为厚实，乘坐感受较为舒适。 综合来说，不到17万的价格（2023款 先锋版），能买到一种纯电中大型SUV，的确有着不小的吸引力。加上2954mm的轴距、较为丰富的主动安全配置及辅助/驾驶配置、合资品牌的加持，别克E5拿出了应有的诚意。