已知海豹EV双叉臂+磷酸铁锂 18.98，总不能比海豹贵吧

真是把成本控制到极致了。

17w起可以接受，20w就难受，22w起就拜拜不买了

a07同价就行

我真的想不通，为什么现在网上那么多人就觉得麦弗逊的前悬会比双叉臂的低端那么多，你们真的懂底盘吗？所谓双叉臂本质上也是一种麦弗逊前悬结构，只是一个变种而已，只是多了一个上控制臂而已，成本能多几十块就到头了。两者的真正成本是在调教成本上，更多的差距是体现在底盘调教团队的水平上。特斯拉的前悬就是双叉臂，结果调得这么硬，感觉开起来操控很好，但是如果长时间驾驶呢，后排乘客体验呢，这就高端了吗？

外加后排不是独立空调，一个无线充，卖25个被智界打爆了，低配还是400v，18.98到26.98可接受

竞品是深蓝sl03

已知汉EV，麦弗逊，60度磷酸铁锂，150kw单电机20.98w

麦弗逊掉大分

15.98

辛苦海豹车主操心了，有功夫多赚点钱比这强

海豹算是笛子里底盘好的了，可是照样生锈有人买啊

16.98

15起

不要激光智架不逃发光前脸价格的和深蓝03差别不多吧

和三连杆的汉一个价就已经赢了

15万起能咬不少销量出来，18万估计月销两三千？20万那就膨胀吧

目测双叉臂会留给极氪007和领克07，E8如果啥都拉满了，007咋卖？

麦佛逊极限是和成本确实没双叉臂高，但也不代表所有双叉臂就一定比麦佛逊感受好。结构是一方面，调教也是非常重要的一环。举例说明，好比A1班和A2班的学生成绩。A1班第一名是99分，A2班第一名是96分。同为第一名A1强于A2。但是A1班第二名是93分，没有A2班的第一名高，就是这个意思。如果麦的底盘调教的更好，是会缩短甚至持平结构上的差距的。除非你们是相同调教团队进行调教的情况下，这时候结构强的一方确实有优势，双叉臂水准会更高于麦佛逊

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