小鹏损失了多少追求四驱性能的客户

加3万就有双电机，4秒多0百，你的还觉得不值？ 你确定是自己是四驱性能核心用户？

纵向对比702性价比高，横向对比650m性价比最高，今天刚提650m，开回来太爽了，只是xngp没考试还用不了

今天提车才发现650前后是黑标，窗边饰条也是黑色，比中低配更帅。我就是只考虑四驱性能电车，发现也没啥选的，考虑过G6和Ls6，总感觉比G9差了个档，综合对比完发现40以内还是G9 650最香

多赚点钱吧，才差3万块而已。奥迪RS4可是要六七十万呢，知足吧

想要四驱就顶配。 既要又要还不想花钱

真的。标配就不说了 你贵个万把块感觉差不多了。慢得要死

买ls6吧 没有空悬电吸门按摩城市辅助驾驶这些 有四驱加速 选择适合自己的

主要是小鹏给的选装空间太小，其实可以把很多配置改成选装，让想追求性能又囊中羞涩的朋友有机会上车，去年G9的失败完全不在于“SKU复杂”，明眼人都知道那就是一个借口，全顺光柴油版本就分50个型号，还不是销量制霸？

表面上看只是多了个电机，其实刹车 、动力分配等都是有区别的 不然这么高的动力怎么刹得住，其实我的C11性能版是很失败的，它前后都是200kw电机，现在3万公里前轮明显比后轮磨损严重

买MG，16就可以4驱

我也只想要高性能而已 不想要狗屁空悬什么的

所以极氪的成功还是有他的道理的， 入门就给你四驱，或者长续航，二选一， 我看其他车很多都是顶配才有四驱！

小鹏什么时候改名字

四驱和两区不是加个电机那么简单的事情。3万不光花在电机上。

电池也不一样吧，四驱的放电功率要比两驱大很多

你这种追求四驱的人是极少数，普通人都是代步，不是赛车

贵三万吗？不是两万吗

是啊，650max就多了电机比702max贵3万，

你想要最便宜四驱厂家也想赚钱

老款650M报道，真香！