相比其他车企来说路虎真算不错了，三大件属于少有的扎实（不像某些字母车企在减配路上越走越远），论车企责任担当也值得点赞，光是早期因为设计缺陷的TD柴油机断轴这事，路虎起码亏了几十亿，至今还在履行售后义务，就这点换其他品牌试试看（4S店门口拉条幅也不管你呀） 说路虎毛病多、修不好的是事实（先别着急笑），这事要客观角度分析。 首先，一台车要兼顾超强越野性能、豪华感、设计感、舒适感、科技性等等等等全部需求要集合一身（路虎说：我都要），从2012年开始全车配备了大量的电子传感器和电子元件，只要是电子的东西都有可能出故障和周期寿命，更何况全车各个地方都是。都说日系故障率低、车好修，车上最先进的电子设备可能就是彩色屏幕和倒车雷达了。 说到修，毫不夸张的说，屯子里开修理铺的瘸拐李都会修工具车（就那点东西，对技术含量没要求） 。修路虎就不同，一定要去真正懂路虎、专修路虎的地方才行，不夸张的说光是电脑检测、数据代码啥的，没点真功夫都解决不了，身边见过太多硬是把车在外面给修坏的，这就是为什么键盘侠总说修不好的路虎！ 再说到养，这点路虎确实是有点娇气，必须按照厂家要求的去做，例如机油标号和加注量啥的，一定不要图便宜用副厂或者去某夕夕买（图便宜一时爽，修车悔断肠）。 最后说说关于通病（键盘侠们最开心议论的），先来电子部分：偶发性报故障码、黑屏、车机系统卡死等，你买个电脑、手机都有死机和卡屏的时候，怎么没见谁吱个声呢。再说硬件部分：路虎的发动机舱温度非常高（大心脏双增压传感器啥的，塞了满满登登的），导致靠近发动机的冷却液水管使用寿命缩短，基本上每8-9万公里左右要注意，提示冷却液液位过低就一定要安全驻车下去检查，不能侥幸心里（冷却液喷进发动机会呲缸），及时补充冷却液或者更换水管就好了。 保值率就不说了，分车型和代款，懂的都懂 把心思放在搞钱吧，开揽胜的不会在意车外聒噪之音

喷路虎毛病多的，要么是买不起的以讹传讹，要么是捡便宜买了辆上年头的二手车结果修到吐血，还有一种是咬咬牙攒了5年贷了5年节衣缩食买来当宝贝供着，见不得一点瑕疵的。 不知道你身边的朋友是哪一种？

你这么在懂车帝里问的话，肯定会有人给你说自己买了多少年了然后没啥毛病……不是我说，如果每一台车都有毛病的话，路虎也可以送到博物馆了！但是，故障率，捷豹路虎的质量品控确实是所有车企中倒数的，这么说吧，买路虎出现问题的几率很大，但不代表你买的一定会有问题…

我12万公里都没敢这么说，其实路虎的品控个人觉得还挺好，最大的问题其实也就是电子屏一年会有三四次突然黑了，重启没问题：或者偶尔显示迟滞。其他的三大件还真是耐操！

我的就一个问题偶尔死机

同感，身边亲戚朋友开过路虎的都不让我买路虎

就是电子设备方面，出问题的多。别的还行吧。

七年坏一个眼镜盒的路过。刚提了发五才100km。

啥车都有毛病 ！你找一台完美的车给我看看 永远不用修的那种 。自己喜欢就买就完事儿了。时间久了车子都多多少少会有点问题只要去正规的维修机构修理，而不是贪图一时便宜去垃圾修理厂。多观察车子状态一般都可以高枕无忧（老车5年起步的高公里数的）。

你知道为什么说修不好的路虎，因为路虎电子元件太多了，一般汽修厂都不会修，但是保有量高的地方就很简单，大城市都有路虎专修的，比4s便宜很多很多，现在信息时代，维修问题的方案都很成熟。我经常看一些英国纪录片里农村里30.40万公里的揽胜 卫士，捷豹，太多了。英国维修费是国内5倍以上，农村开得起路虎的很多。

那是10年前车型的口碑，现在的路虎质量没问题

小毛病确实多，因为我搞二手车的，我开了不下30多辆路虎。很负责的告诉你。大毛病到还好，但确实很糟心。

去修理厂打听打听，修理厂头最大的就两种，法系和路虎，相反毛病比较多的德系却很欢迎，因为德系毛病虽然多但是就那几种，法系和路虎那是坏的匪夷所思奇奇怪怪

看你买个什么了路虎了 故障率 国产的会比进口的好 但进口的也不至于很多问题 随便一台进口路虎都70+起步 都不是傻子吧

,这么说，那车都不要买了，网上什么车的差评都有

7年老路虎车主表示，基本没什么问题，就换了个摆臂胶条，目前无任何其他问题，并且无异响，感觉很多黑的不是真车主

如果劝的人都开，就听他们的

怕兄弟吃苦，又怕兄弟开路虎。难道这句话是怕兄弟踩雷啊？？？？

你就不想想，你身边朋友都说路虎有小毛病， 问题一：他们都有路虎吗？ 问题二：既然他们都买了路虎…

如果开路虎的说路虎毛病多你可以听一听，还有，现在bba毛病也不少