![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
长城确定要放弃采埃孚了，所以，采埃孚给了13万的h5，里面的弯弯绕很多，最简单的一点就是采埃孚区别对待中国市场，8at是特供的，这一点从21年之前的大九和之后特供8at的表现就知道了，扭矩支撑不足，这一点对于越野车是致命的，300是来不及了，立项早，硬着头皮上，8at也够用，但是对于坦克系列的需求来看，8at无疑是垃圾的，所以，有且只有300有8at，其他再不成熟也要上自家的9at，而且9at的300在消耗光8at订单后也要来了，再有订单，8at也只配给十几万的车用了，电气化时代，采埃孚也是被抛弃的那个
评论发表于2023-10-09不是特供，是高扭矩的天价～
回复发表于2023-10-10放弃个锤子啊，越野版300还是用的8at
回复发表于2023-10-10
自己的变速箱不行吗？采埃孚的就是最好的吗？
评论发表于2023-10-09也许行！但是调教匹配是大问题！硬件你可以仿制！软件可不是一朝一夕的事儿！
回复发表于2023-10-09长城9at目前确实很拉垮
回复发表于2023-10-10
zf也有高低配的，这个8at比三系的差
评论发表于2023-10-09宝马跟采埃孚是相辅相成！别的品牌跟采埃孚合作都差点意思，包括奥迪
回复发表于2023-10-09肯定的，人家自己的控股。要对别人好那血亏了
@自由自在HSJ：宝马跟采埃孚是相辅相成！别的品牌跟采埃孚合作都差点意思，包括奥迪
回复发表于2023-10-10
都太认真了 他只是单纯想说不好而已
评论发表于2023-10-09
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