第一条，冰箱彩电大沙发，应该再配置一个大厨房，还有一个游泳池。第二条高速上看见电车，我随便超车。第三条，冬天不舍得开空调，冻得眉毛上都是霜。第四条，没人说电车不保值，只是没人收。鉴定完毕。

同级别，比的是级别，不是零百，要是飞度跟奔驰E零百差不多他们俩就算一个级别了？拿电车最不值钱的零百满世界找油车去比有意思么？油车也没跟你电车比充能效率吧？你背古诗背的比奥巴马强就证明奥巴马不如你了？你乒乓球打得比乔丹好就证明你的体育成就超过乔丹了？电吹们都像你这样没脑子更证明电车不行了。拿同一辆车的燃油版和新能源比比看是不是贵得多，比亚迪秦以前也有纯油的，你看看卖多少钱，你再看看插混的秦卖多少。人尽皆知的事情就你们嘴硬不承认，哪天你的新能源自燃给你全身烧化了最后也得剩下一张完好无损的嘴

我的观点如下： 油车电车各有优势，看各人使用场景和偏好。 关于使用成本，我的意见是两者都差不多，电车省通行成本，但电池有时间寿命，从目前说的来看是5-8年，如果一年通行距离不超过1.5万公里，那六七年下来，省下的油钱基本跟换电池，更高的保费，更高的维修费加起来持平。当然也可能略低一些。如果常年在路上的，一年2万甚至3万+里程的，会有较大优势。 电车的优势是科技感，以及用电带来的心态的改变，越跑得多越觉得赚。 油车的优势是成熟方便，故障率相对低，适合怕麻烦的人。 我觉得没必要非要比个高低，因为每个人的用车需求都有差别。

就一个补贴政策不就很能说明问题吗？电车比油车厉害？为啥要靠补贴？当年智能机替代老年机，可没任何补贴，很快就取代了，你这所谓新能源，从头补贴到脚，靠补贴生存，现在还卖不过油车，什么时候电车补贴取消了，再来说这话

高速上电车就是跑龟速的主力军！

各有千秋各有利弊，电车可以去罗布泊吗，可以去阿克苏地区吗，可以绕祖国边境转一圈吗。电车家门口随便开，电车全部所有续航没有一个达标的，油车到红线还能跑50公里，各有利弊，别把电车吹上天，也别说油车有多好

第二条不同意，一次两个小时高速，碰到三个，对的就是宇宙第一的7-80得开，本来就没遇到几个电车。

自己开的爽就好，别人我都推荐油车，怕电车多了，充电没现在方便价格没优惠了

目前电车就是为了碳中和的产物。政府补贴也是为了实现碳中和。什么弯道超车都是炒作，油车国产化已经很不错了。弯道超车应该是芯片。至于什么石油危机更是可笑。每年低价出口几千万吨石油，国人不太配用低价国产油而已。

燃油车日落西山是必然的了，一定要跟住国家方向走，吃香喝辣都有

目前电车最大的短板是电池安全，其次是电池成本

如果国家政策不向电瓶车倾斜，不补贴不上绿牌，油价不垄断四五块一升，你看电车能卖多少？

电车的安静性，就那样吧，少了个发动机声音，但更重了轮胎普遍更大。车子开起来，发动机声音几乎也听不到，主要就是胎噪风噪。别把电车的安静性搞得那么玄乎。

你给我找一个20万的油车轿车，，破百要10秒的，，

终于看到个清醒的人，20万出头的电车都是b＋级尺寸，地盘是前双叉臂后5连杆，百公里加速起步都是7秒左右的加速，30万开始电车都是上空悬了，百公里加速入4秒，那些说同级别比油车贵的人非蠢即坏。现在的油车市场被电车冲击还谈保值率就是笑话，大家都是老百姓一个车基本都开10左右谈啥保值，你能每次8年内换车也不在乎保值率。

你咋不说如果电车托底了换电池包多少钱？油车换油底壳多少钱？电车爆燃几秒能逃生？油车呢？

全都是扯淡，有钱为所欲为，没钱捉襟见肘，这才是本质

好不好的单说，应该平等竞争。这么好，为啥还要政策扶持？

比较的话就应该用同一品牌同一款车型的油车跟电车才算比较，一个车子拆发动机了加上电瓶跟电机就加价一倍你敢说电车没有油贵？这是谣言吗？20万的电车跟20万的油车是一个级别的车子吗？

我也感觉 电车哪哪都不如油车 总结一句 油车是最好的 再加一句 买车我不但为了省钱还为升值最主要为理财