1.车重问题。24款穿越者已达到2.2吨，300HI4T配37度电将达到约2.6吨多400KG，其整备质量就已相当于原300满载质量，若满载将超过3吨。那么，300HI4T的大梁、车身、悬挂等会作加强吗？如果继续沿用原300车身等，其整车耐久性使用寿命不容乐观。对某迪出的几款电动越野不放心，电车的安全性和续航是一方面，另一方面对动辄2.5吨往上走的自重很不感冒，毕竟越野车面对的路况对车身强度要求高得多。 2.电池大小。还是与车重有关，从400HI4T和500HI4T插电混动版看，都配的37度电池，增重约400㎏，厂家能否出一款续航刚好达到50公里起点线约20度电的小电池版。既能减轻车重，也能降低油耗，还能保障自驾出行户外用电。购买硬派越野的用户，有个能外放电的十几度电池，也许比多50公里纯电续航更重要。 3.三元锂一般寿命可达到充放电3000次，若是纯电车足够用。但插电混动，车辆行驶过程中会频繁给电池短暂充电，电池又频繁驱动电机介入，会影响电池寿命吗？