金华到德清办事，最快的路程方案中途得下高速开到余杭去换电，不然就换条高速走，这就是弊端

蔚来的电池厚140mm，想做到110mm，很难吧？

就问一句，换的别人家的电池着火了，谁负责？

有一个车评人其实说的挺对的，蔚来投那么多换电站拖垮自己的原因…其实是当电池技术更新的时候，蔚来难以将那么多换电站进行产品技术更新（那么多老电池，新老车型电池不同规格），导致蔚来现在受制于换电站而不敢更新新电池

给你换个杂牌子的电池，你愿意吗，就这一点，这个概念就行不通。

车企应该把电池技术共享，大家统一标准才是利国利民，藏着掖着不是民族企业该做的

技术不一样，工艺不一样，难。

有公司已经做到了所有车型统一的电池

还是下车推车吧！方便。

换电模式需要把电池制作成可拆卸件，严重影响了车辆结构和设计，电池容量也不可能很大，这才是关键！

我不明白，是否我今天买了一台新能源车，过几天就去换了一组旧电池 ，是不是亏大了？

类似普通干电池，1号5号7号电池几种规格。也不用那么高大上，搞全自动换电。一节搞个20公斤以下的，多数人可以自己手工换，或者几十公斤，在换电站借助简单工具换，成本不就下来了？

好好学习一下这概念：能量密度

问题其实是换电并没有那么必要

严重同意！

宁德时代的换电计划，可惜雷声大雨点小

国家不会让换电一家独大，就如2马，一定会想办法抑制资本垄断！

有点智商的都知道换电死路一条

你当三方是假的？你看看充电桩汽车品牌的多还是三方的多？ 说的极端点 哪怕国家强制统一换电标准，你为什么会觉得蔚来可以竞争过三方？ 蔚来能先满足自己的免费韭菜吗？还是直接取消免费改成面向社会的收费换电站？那么他信用崩塌后车子卖谁？击鼓传花还能继续吗？他最终变成一个做换电站的企业了？ 笑死了。

车企愿意？你问问力推换电站的未来愿不愿意？底裤都被扒了，以后怎么混？