今天又输麻了

es6的销量，得看6，7两个月，虽说有现车，但是不一定符合购车的人呀。还是比较看到蔚来的，拖着吧，感觉蔚来前景还是可以的，投资未来，目前销量肯定不会立竿见影的。 理想的思路，就是眼前这一片，抓住当下，个人认为理想每周都发销量的原因就是让更多人知道理想卖的不错，他这个增程，一旦电池技术突破，增程就很难卖了，目前来说，理想严格意义是个油车，油不能直驱，加油和充电，都是给电机在充电，卖的好还是因为抓住了消费者心理，不过我个人感觉，彩电多，并不是好事，真出大事故，每一个碎片都会要了命

增程和换电都是在电池技术突破前的折衷方案。如果真的电池技术突破了，充电5分钟续航1000公里，最受伤的就是蔚来换电站，这都是重资产啊。

很简单，销量就这么多，车造太快生产线会停，你总不能做一天休一天吧，哈哈哈

从油到纯电的接受度要有个过程，当下增程只是短期过渡产品，随着时间的推移，增程的弊端慢慢就显现了

违背工业生产原则标准化生产，搞定制化是无法提高产能的，一个不懂生产制造的人来搞制造业，只有死路一条。

大胆点就是没单了

我觉得理想天天在那里嘚瑟，总有一天会让人反感的，本来对李想感觉很路人的我，现在反感这种人了，跟小人得志似的！比亚迪跟特斯拉卖那么好，也没见人家整天搞什么周排行榜啊！纯纯恶心人

产能一直都是蔚来最大的问题，其实工人江淮那里有一大把，蔚来的品控和工厂管理更加严格，我打螺丝都要三个月培训才能打，不会出现某迪两个月经验的老师傅情况。

去奔驰工作了

老板说了，少喝几杯奶茶！

SKU太多，订单又分散，整天换线倒线，生产效率不高

我感觉产能全去支援es6去了

就是在匀啊，把前几周的都匀到现在，回头销量破万，ES6广受好评

蔚来的车，型号太多还各种定制配置，生产效率低肯定交付周期长。工业化产品就是要归一化，才能提高效率，降低成本。百年前的福特流水线降低成本提高效率，普及了燃油车，诞生了首个年销量百万的车企。百年后的今天，特斯拉革新电动车生产技术，诞生首个年销量百万的纯电动车企。

都是3位数销量，一天20台一条生产线。要么一条生产线生产几天这款，生产几天哪款，所以就等咯。20台一天不够一天生产线的。

吃乞丐的饭，操皇帝的心，真是虐心的人生这还活个什么劲儿

媒体比蔚来自己都着急月销量

选配太多，好多都是等工厂组装

没订单，产能开大出来变库存车吗

正常整车生产的节拍是70秒，换句话说，一分钟一台，20台是半个小时的产量，如果这个产能都受限，可以考虑去应聘个公务员干干了，节奏差不多