智己要多降价，再努力！少虚标

我很希望上汽能够为中国百姓造好车而不是给外国车造车后鄙视中国消费者（不懂车），替人家代工就干出来这么高的优越感！是不是上海这个城市，老外见多了，自己身价就高贵了呢？希望下一次上海车展，3.1号馆，上汽集团能多一点人气！今年太冷清了！不知道卖给英国的MG那么畅销（欧美消费者懂车），为啥怕到不敢国内卖（中国消费者汽车观不成熟），是之前被消费者教育的太深刻了吧。多开发好车出来，少换点商标，踏实点，不要全身列强名牌就鄙夷其他车企，多数中国人也不喜欢跪着买车，那些跪着骂人的人，还是跪端正些更好。

经典四川重庆，吹阿维塔，借着探讨名义。按照你的概念，阿维塔去年八月末就说五千储备订单，不懂就问，这六个月难道只额外多了一千订单，才交付六千不到，当然还包括华为八折车哦

萝卜青菜各有所爱。我倒觉得，价格因素并不是主要的，毕竟40万级别奔驰宝马一款车都能月销过万，说明市场并不缺有钱的客户。LS7卖得不好，或者说不够好，是几方面综合影响的结果，一是品牌力不足，宣发主要都是小媒体，不像理想，有很多大V自来吹；二是渠道建设迟缓，很多地方都没有店面，顾客无法直接接触到车辆；三是质量把控和交付问题，让用户产生了疑虑，我自己就属于这种情况。智己要想在市场站稳脚跟，还是要从重塑生产和营销体系入手，真正做好方方面面的一致性。

四月份，智己LS7比小鹏、阿维塔销量多。同级别智己LS7销量第一。我们信数据，不信你

本身买理想和智己的用户群就不一样，理想是增程，虽然挂着新能源的牌子，但懂的人都懂，抢的用户基本是BBA的。而大型纯电市场就那么大，你看看蔚来几款同级别的车型加起来量才多少？另外上汽之前收购的MG品牌生产MG的车出口到国外，这都能被你黑?一个新的品牌想在国外起来是挺难的，用一个他们已知的品牌赚他们的钱不好吗？如果这都能被黑，我想你应该去黑吉利，吉利收购了好几个品牌在欧洲销售

不是，你既不是车主也没有下定，搁这儿高潮啥呢？

别的几点也就算了 名字里带L和7就是碰瓷理想L7？你怎么不把红旗LS7也算上啊？智己L7虽然卖的差 好歹比理想L7早吧？LS7概念车发布的时候理想连L9都还没出呢 懂不懂先来后到啊？

估计是ls7车主把lz绿了

你是几不像？

品控是关键，本来是第一选择，但滴滴啦啦的问题，也就不敢下手了

这个价位段就是不好卖，接下来蔚来ES6上市也会分流

一款车2000台，不少了，30+的大型纯电suv销量市场不大

隔壁阿维塔更惨，大定量都只有2100了，都不敢发布交付量了

但凡有个菜也不至于喝成这样呀？都给人喝喷了

这个销量不对吧，前三周销量不都在400以下吗，30+的纯电车卖2000台不错了

主要是品控和门店售后点太少，一个省一个点，售后挺不方便，劝退很多人

总之一句话，LS7是定位不好的中大型纯电suv，在新能源车中，很卷的情况下，属于上汽寄希望翻身的车，但这个车一定卖的不好，标准是实现不了上汽自己的目标，也无法扭转其公司的弱势竞争地位，在换代产品出来前，只能在自身限定无竞争对手的细分领域中自hi，这是其产品属性决定的。不存在黑不黑，看官们自己判断就是，反正我说产品，一些人只说人，况且还不是LS的车主，最后时间给出一切。

三月份LS7就接近2K，四月份也接近2K，你这数学咋学的?都不做功课?

上个月销量没看吗，就在这无脑黑