2023-02-08发布
近日,理想汽车CEO在社交媒体表示:“如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动,某企业关于增程落后的营销规划可以停止了,省点钱干正事。” 还表示:“综合平顺性和能耗两个最关键的要素,我们认为前驱最适合并联;四驱和后驱,串联都是更好的选择。” 那么结合用车场景,你更看好哪种混动类型?来聊聊你的看法>>【来自懂车帝车友圈】
插电就比增程多一个高速用发动机直驱,完美补足了增程高速油耗高的问题,特别是在冬天效果更好
现在还把发动机做为研发重点,已经说明了思维的落伍。
坦克500、仰望U8、理想的混动 最近坦克、理想、仰望谈的人比较多,我说说我的观点。 理想为啥用增程?仰望U8为啥用也增程?坦克为啥用PHEV? 首先说理想,理想是新势力,正常只会走电车,电车技术门槛低,但理想要避开蔚来等新势力,那就搞混动,加个发电机发电是最容易解决的方案,其他混动由于各大厂商技术壁垒一时半会根本搞不定,所以增程就来了。 再说仰望,比亚迪没有造硬派越野的基础,后驱的发动机、变速箱一个都没,短期上硬派越野只能上电动,当然也没必要上其他的了。但硬派越野最需要的是啥?续航啊,目前比亚迪能上的混动没有一个是后驱的,解决办法只能是增程。所谓的四轮独立驱动,游泳,那都是锦上添花的宣传看点。 最后说坦克500,本来就是硬派车,但对很多人不可能天天在越野穿越,可能更多的是日常驾驶,那坦克要解决硬派费油的现实,长城的DHT-PHEV混动方案是前驱的,不能用到这个平台。那9HAT加的P2电机就解决这个问题了,9AT在设计的时候就已经考虑这个问题了,这个方案最大的保留了原来硬派的底子,PHEV又能提供一定的续航。那为啥不用3.0T+9HAT,要么成本太高,要么变速箱、分动箱扭矩容量放不下,也可能两个都是。 所以这就是各大厂商发挥自己最大优势的结果,也没有绝对的好坏之分,用户可各取所需。但谁也不要吹嘘,谁能走出国门,得到国际市场认可都是好车。
回复楼主