采购的自己子公司的电池价格比子公司对外卖给其他企业的价格还高

比亚迪新增工厂产能上来，不开足马力生产投资成本回不来，市场竞争的白热化又会导致订单紧张，所以后期必须降价维持销量，也有可能通过发售新车或姊妹车型从而降低官方零售价的方式间接达到暗降的目的，无论哪种情况，愿意等待的消费者都能得到实惠

还是看市场需求，秦55今年先涨价然后终端优惠干到一万出头，海豚跟元涨完价该排队还得排队，买的人少了自然就有优惠了，路虎极光，途观，公路闪电，gl8可是都加价排队过，现在不是都有优惠了

比亚迪肯定不不能降，比亚迪降价吗不是开玩笑么，在迪粉心里比亚迪就得卖贵！

基于传统4s店销售模式的比亚迪在指导价上变化应该不大，但是和销售多磨磨嘴皮子或者搞个加量不加价也算降价了。

4680恐怕降不了成本。专业电池厂大量生产，会比较小规模工厂成本高，我是不信的。比亚迪堆库存自然就会降价了。降价从来不是资本家良心发现，都是因为卖不掉。涨价去库存不是那么容易的。

只要销量还高就不会降价

不会，这是国产车，国产已经站起来了

不会

比亚迪会出另一款姐妹车然后降低成本 海洋网和王朝阳就是两个路线两个策略

要明白资本家不是慈善家，降价不是为促销量，就是为清库存。

评论区，舔狗真多，表扬一下国产比亚迪这么难吗？舔狗就是站不起来了。。跪的太久了。。

一体压铸，如果碰了维修咋整？

反正，不会再买比亚迪了

总体来看，随着技术的不断进步，乘用车的配置肯定会越来越好、价格肯定是越来越低的，但是呢，总是等着讲价、等着新款，那就不用买车了，可以一直等下去

特斯拉要是再来一款增程式那所有车企都得完犊子

这车是用来赚差价的车，没人买就降了。

比亚迪的公关无人能比

你们脑袋不知道想什么，特斯拉就那个配置还买几十W.，里面的功能还要充值年卡，如果放在国产车早几天被喷子骂死了。即使这样，特斯拉挣钱利润远高于其它国产车。挣钱点在哪儿？智商税，面子税。

舒适性可以，隔音一般