江铃福特向着乘用车市场的转型，现在看来好像不怎么成功。他们的三款SUV，领睿、领裕和领界，只有最近上市的领睿月销量勉强能到2000台左右，其他两款车只有可怜的200来台。为啥国内消费者对江铃福特提不起兴趣？ 性价比是江铃福特核心的竞争力。以领睿为例，15万出头就能买到一部福特牌大五座中型SUV，它的对手已经不是合资车了，而是一众中国品牌。如果把时间倒回到福特在华的“黄金年代”，稳稳吃到品牌红利，江铃福特这样的做法倒是有可能行得通。但问题是如今的福特在中国几乎已经丢掉了合资光环，一台以品牌作为核心卖点的SUV，本身就缺乏品牌号召力，这就是问题的关键。 天下没有免费的午餐，表面看上去“便宜又大碗”的SUV，内部一定有妥协的地方。还是以领睿为例子，这台车的三大件几乎全是由江铃主导，1.5T四缸发动机型号4G15F6L，7速双离合变速箱更是外采自麦格纳。 想让品牌恢复元气，首先要从踏实做好产品开始，蒙迪欧已经向我们证明了——即便是在竞争激烈的B级轿车市场，它已经可以稳定做到月销5000台以上。福特本品牌的车型，无论轿车还是SUV都有着高水平的驾控性能，而江铃福特的产品显然做不到这一点，它更像是车圈的“贴牌南极人”。 江铃福特旗下车型的高性价比路线，也许可以在短期内刺激销量，但长期来看对品牌建设一定会有影响。看看隔壁现代起亚品牌向上的艰难步伐，就是因为前些年推出太多廉价车型导致的。重新思考产品定位，也许才是江铃福特眼前最紧要的事情。