吉利是如何靠着“买买买”，实现技术输出全球的？   就在最近，吉利如愿拿下了英国著名豪车品牌阿斯顿·马丁·拉贡达7.6%的股份。吉利集团CEO李东辉表示，未来会用吉利在超级电动和智能网联领域的优势，帮助阿斯顿·马丁取得更大成功。   这已经不是吉利第1次搞全球收购了。早在2006年，吉利就曾收购伦敦经典黑色出租车制造商和所有者英国锰铜19.97%的股份；2010年，吉利又以18亿美元的价格收购了沃尔沃100%的股权。沃尔沃到了吉利手里之后，才终于摆脱了之前长期的亏损状态，实现扭亏为盈，而吉利也用事实证明了自己的实力；2017年，吉利更是两度进账，先后收购了宝腾汽车49.9%的股份和路特斯51%的股份，并对这两个品牌进行改革，让这两个老品牌重新焕发出活力；还有奔驰母公司戴姆勒9.69%股份收购案和雷诺韩国汽车34.03%股份收购案，都是吉利的“大手笔”。   而吉利之所以有“买遍全球”的本事和底气，靠的是强大的技术输出。随着新能源技术的崛起，中国造车企业早就今非昔比，掌握了大量的核心技术。就像是吉利，去年仅技术授权和研发服务就为其带来了45亿元的收入。靠着强大的技术输出，吉利在拯救了一批品牌的同时，更是为自己带来了丰厚的回报。从中可以看出，全球造车的格局正在被崛起的中国制造所改写。   不知道大家怎么看呢？