就我个人看法而言，增程式混动比插电式混动更为合理。 原因是何必在燃油车上加一套电动车系统，增加造价（燃油车和电动汽车两套系统一样不少）和保养成本（跟燃油车保养一样不少、还得跟电动汽车一样多不少保险保费）不说，也没什么真正的技术意义，就是为了绿牌而绿牌。大家说增程式混动，无非是油发电再驱动汽车还不如燃油直接驱动汽车更节能。其实不是，油发电是可以保证最佳工况发电的，而电能驱动车基本没什么能量损耗。而燃油车却是不断变动发动机工况，那么燃油效率曲线能保证一直都是最佳工况么？当然不行！更不要说变速箱本身就会有动能的能量损耗和浪费。 当然，大家说增程式混动不好的最多的是电动机容易损坏，这是另一个问题，如果有那么纯电一样有。 个人认为，增程式混动是目前最好的新能源车模式，毕竟纯电的里程焦虑近期来看的确很要命，尤其是是节假日外出。而增程式混动却是最合适（不是最先进，但是最合理）。 当比亚迪把唐dmi干到纯电续航250，其他混动车型必须跟进，那么增程式混动的增程器其实应用场景已经很少了，绝大部分市区代步通勤、省内往返都是可以纯电解决的，那么增程器无非就是长途保险的作用。 毕竟，增程器其实和越野性能相似，不管用不用，但是得有。有了大家就没什么焦虑了。不过增程器用的比越野性能更多些。 这个想法其实跟很多车评人和自媒体的想法是大相径庭的，但是想一想理想one，一边被人喷死一边还卖得脱销，为什么呢？无非就是这一点。 我在等岚图梦想家上市，如果它的纯电续航达不到200+，我就下半年定比亚迪新款唐dm车型，纯电续航250，想想就感觉不白等。