我是昨晚追尾的星途车主，原贴我已被禁言

是的咯，吃亏了

你这那是什么追尾 简直就是蓄意谋杀

这车的安全性，真的是没啥说的，是俩可以保命的车

本来高速上车静止在那的几率就很小很小，结果被你赶上了！给大家提了个醒！

哈哈哈哈，居然才知道只有30到85才有用。ACC最大的使用场景就是高速，比如我车就是80到180起作用，这才叫全区域自适应巡航。没想到还有超过85就不起作用的ACC。

前风挡还没事，厉害！

我看过之前∪P主的发言了。这其实不是相不相信ACC的问题，也不是自动巡航质量缺陷的事，而是理解ACC的能力边界在哪里的问题。现在车圈企业一方面在宣传上猛吹“自动驾驶”如何智能，另一方面又在实操中吞吞吐吐，不对消费者进行技术交底。造成了理想与现实的巨大鸿沟。 识别路面静止物体，从过去到现在，从来都不是自动巡航系统的任务，但是确实是“自动驾驶”的任务，毕竟要代替驾驶员么。目前车辆雷达是没办法识别路面静止物体的，这不仅仅是雷达本身或者车机的这样的工程问题，而是基础理论、基础技术还没有解决的问题。就像原子弹，现在原子理论已经有了，但是现有技术造出来的“原子弹”不能实现原子弹应有的爆炸当量，也没法精确引爆，你说这个是“原子弹”吧，没问题确实是“原子弹”，但是能当原子弹用么，不行！绝对不行！这也是近期连续出事后，造车新势力不再提“自动驾驶”而是强调“智能辅助”的原因。 我们用眼睛能在远距离识别静止物体，但是雷达靠的是短波、超短波扫描，如果这个物体是移动的，车机可以直接把它判定为“前车”（其实雷达根本不知道这个前车是什么东西），然后指示雷达盯着它并根据它反馈的动作数据控制车速。但是雷达扫描，在远距离是没办法识别静止物体的，主要就是没办法把该物体与路面、路肩、绿化带、隔离栏区别开，在雷达眼里，在一百米远的地方他们的扫描数据都一样，都不动。以目前的技术靠雷达远距离扫描以及现有的车机算力，没办法在远距离、短时间里给这些物体三维建模然后识别，这是基础技术的局限。至于车牌、路牌识别，采用的是光学识别技术，就像照相机、录像机，然后抓特征点识别，遗憾的是这项技术只能近距离低速识别好用，远距离、高速识别的能力和准确性跟人眼差十万八千里，否则火星车上只带个雷达就行了，还带什么相机。简单的说，在可见光识别领域，我们现在有了能跟人眼睛媲美的相机，甚至更灵敏，但是我们没有跟人脑媲美的计算机以及识别技术，现在的AI技术识别能力还不如儿童。在高速路上，把刹车决策和风险提示交给一个不靠谱的孩子，风险只会更高，会对驾驶员的操控造成严重干扰。在1秒钟内构建出高速变化的路面情况三维模型（高可信性，高稳定性），并据此做出正确决策，技术上根本不可能，也许未来量子计算机能够实现吧。现在的激光雷达，只能解决感知精度的问题，仍然不能解决物体识别的问题。5G技术出现之后，每个车都安装5G芯片，也许能够一定程度上解决，毕竟识别芯片比识别物体本身简单多了。 非专业领域人员，个人理解，轻喷。 …… UP主的实际刹车距离其实下车回头看一下轮胎刹车痕迹就行了，在100米的距离发现险情做出判断再刹车，我觉得如果当时注意力不够集中，实际把刹车踩下去的距离，大概率是不到100米的。从碰撞的情况看，实在是万幸了，一方面最后碰撞速度不高，另一方面车体刚性也发挥了作用。从后车连环撞的情况判断，即使当时是驾驶员自己全程操纵，在高速情况下前端发生紧急情况也难免追尾。所以，高速保持车距永远是王道。 …… 最后，安慰一下车主。大家都是星途的用户，也希望企业能越做越好。

一，晚上。二，雨天，虽然是小雨。 所有辅助功能都是靠雷达或者激光或者最简单的摄像头等来判断路况。 公道来说，车没问题，系统没问题，你也没问题。问题出在，现在的技术还没达到恶劣环境（比如雨天，雾天）下辅助功能的执行设备（雷达，激光，摄像头，超声波等）能完美精准探测到路况。如果是大白天晴天。别说刚100km出头的速度，就算再高点速度都没问题。我是车企设计工程师。我简单的这么说一下。不懂辅助驾驶功能的百度仔细查一查。不要什么都张口就来。就算BBA也不能避免技术瓶颈。

刹车应该起作用了，只是没刹住，你感觉在一百米外要刹车，但等到你反应过来踩刹车，到刹车起作用时，已经过了几十米了，希望大家不要把生命交给辅助驾驶系统，时刻集中精力，谨慎驾驶。

一句话，上行车记录仪视屏，还原现场。人在惊慌失措时候有些记忆会偏差。

让更多的人看见

星途38米左右的刹车距离，楼主100米外就刹车，还刹不住，我只能哈哈了

我今天看了说明书，过85不能检测、低于35不能检测、不动的物体不能检测，L2级别辅助驾驶功能如同鸡肋

兄弟，我不是星途车主，但是你的情况我给你总结出了原因 1.车距太远，还没有触发主动刹车， 2.距离够了以后，你已经踩着刹车了，主动刹车不会再介入。哪怕是你轻轻踩着刹车。3车速太快，你踩刹车不够果断，错过最佳刹车时机。 我的是长安欧尚，没开acc自适应巡航，车速八十左右，当时我踩着油门，主动刹车介入，跟拖档一样。但是没有刹停，刹到一定速度，让我避过了一次事故。

不要太过于依赖自动驾驶，方向盘还是握在自己手上安全！

帖主是亲身实测刚性啊...话说虽然有这么多智能，但是还是得自己来，毕竟不是L4以上...

你这么写帖子，人家肯定让你删掉，说了半天全是别的原因。说白了，就一点自己注意力不集中，虽然是雨天湿滑，但按照你的描述100米的刹车距离完全足够了，这还没刹住你就不要纠结ACC了，你该想想你自己的脚丫和刹车片了。不过将真的，我的丰田ACC完全可以正常识别静止车辆(速度大概50-100吧，这是我试过的，因为正常情况下只有市区道路才会有前车等红灯静止的情况)，已经有好多次了，没出过问题，不过我只要开ACC脚从没离开过刹车踏板，时刻准备人为干预。

照你这么说，现在很多车都有自动驾驶模式，如果你买了是不是要把被子拿上去，直接走的时候在车上睡觉。命是掌握在自己手里的。车上的东西太相信了，就是拿自己的生命开玩笑。

是不是没设跟车距离？跟车距离设最大一般不会刹不住

对车主表示疼情，这速度和撞击力度只是轻伤算万幸了，对奇瑞的刚性和车内人员保护还是肯定的