型号：坐标成都，S60T8，2022款智逸豪华，牛仔蓝，棕内。 赠送：原厂前后行车记录仪、脚垫、后备箱垫、龙膜、底护板 1、选车边界条件 80后上班族，刚需新能源（避免限号），尽量落地20-40W以内，轿车，动力越强越好。 用车条件：市区居多，个人上下班代步，偶尔能接送下小孩儿或者父母。 品牌：国产或合资，日韩系不考虑。造车新势力，不考虑，我坚持认为，车不只是四个轮子一个方向盘那么简单，车是有灵魂的，需要传承，技术传承，理念传承，甚至是思想的传承，新势力，给我的感受上，缺点儿意思。 2、选车经过 （1）先考虑了A6L、5系新能源、E级新能源。外观内饰都没有明显短板，谈不上惊艳，但容易接受。A6L因是单位公车，普通上班族开起来有点不自在。5系新能源，因为对宝马的驾驶感受很熟悉了，想换个风格。E级新能源，性价比个人觉得不高。说到底，这三款车都超预算了，Pass。 （2）迈腾、帕萨特新能源，价格可以接受，外观中规中矩，内饰老成，但1.4T的动力，着实无法接受。如果是2.0T+电机，应该是最容易接受的。 （3）凯迪拉克CT6，曾经在路上见过新能源的，不过貌似停售了，无从看车，Pass。 （4）纯电动未考虑，第一，里程焦虑，纯电动是大势所趋，这个毋庸置疑，但充电桩的数量和充电速度以及续航里程，都应该还有不小的空间，能接受，但不是现在。毕竟，加油站分布广泛，5分钟加油结束，简单便捷，这是纯电动暂时无法替代的优势。 （5）国产混动，进步很大，但没有实际去驾驶过，不予评论。 最后落实到沃尔沃，S90T8，似乎是不错的选择，但对我而言车身太长，家里车位限制，再者，一个人开在城里，似乎灵活度有些受限，路边停车也是个考验。而S60T8，似乎满足了所有的需求。 3、订车经过 成都的沃尔沃4S店有好几家，选了两家比较近的，试驾了S90T8，因为S60T8没现车，不影响。开着S90的车，然后坐进展厅的S60，两种感觉一合并，就算是试驾过S60T8了。试驾完了就是直接谈价格，一步到位，没有墨迹很久，头天试驾，第二天下定。价格基本上是透明的，不管哪家4S，相信价格不会有太大差异。比的就是跟销售的缘分，还有就是服务了。 裸车价性价比很高，但心里明白，卖裸车挣不到啥钱，接下来谈赠送，花钱升级了一些项目，性价比就不说了，原因很简单，羊毛出在羊身上 ，不能太精明，所以好处都占完了，没人是傻子，结果就是没人跟你玩儿。倒不如总量控制，让人把该挣的钱都挣了，落下个各自欢喜，毕竟，都不容易。 4、提车经过 交了全款，提前选了牌照，上完车牌做了贴膜、护板啥的，铺上垫子，激活软件，静待提车。约定的日期8月初，到店提车。简单的介绍了功能使用，毕竟第一次开，对车机系统不是很熟悉。然后是VIP交车仪式，鲜花、香槟、拍照留念，100元的油卡，一样都不少。提车没有太多兴奋，心情还是很平静的，毕竟年龄到那儿了，沉稳的风格也基本形成了。 5、用车 外观：既然选择，对外观是肯定认可的，对外观的满意度要高于内饰。牛仔蓝和棕内也是考虑过的，路上见过牛仔蓝的S60，还是养眼的。个人认为S60的外观尺寸，要比S90看起来更协调，尤其是尾部，简洁干练，不拖泥带水。 内饰：极简风，简约，精致。一开始不习惯大竖屏，看习惯了，用习惯了，能接受。 动力：动力是最满意的地方，除了试驾车试过地板油，自己的车最多也就踩道2/3的油门，动力足够，没啥说的，快，稳，换挡逻辑清晰顺滑，不论是市区还是高速，随叫随到的动力，会让你信心十足。性能车估计此生无缘了，所以S60T8，算是大男孩心里最后的倔强吧，不吹不黑，跟真正的性能车来比，差距是肯定的，但是路况和环境允许的情况下，偶尔也能撒欢，但还是那句话，安全驾驶，安全第一。路上不想着去蹦谁的车，但是，S60T8就动力而言，路上95%的都不应该小看他。 操控：车身比例和配重，加上信心十足的悬挂支撑，让S60T8在过弯道的时候信心更足，高速稳定，低速方向轻盈，路感清晰，滤震恰到好处，没有拖泥带水。过多的形容也不会，简单的说，好开，心之所想，它会一往无前。 续航和油耗：纯电续航标注52公里，充了几次电，7KW慢充，大概3小时满。实际续航，45-55之间，看个人习惯。高速上纯电没问题，轻松能上到120-130Km/h。纯电安静，没电了自动切换到油，发动机启动，没有明显的介入过程，显得无缝切换，发动机声音基本上听不到。 足：（1）续航短了点儿，能到80公里左右更好。储物空间，偏少，偏小，当然，一个人使用居多，还是没啥问题的。（2）车道偏离辅助系统，这个不是不足，我个人觉得是可以优化，默认的情况是，65Km/h左右就会介，能自行调节最好。（3）车机系统。2022款S90，XC60都更新了安卓车机系统，唯有S60还是依然没变。安卓手机之只能连蓝牙听歌打电话了。