唐dmi，青海湖的远行

原本计划9天的青海湖远行，因为疫情的原因，提前折返。 重点说一下驾车的感受。 得益于2.13吨的车身以及满车的行李，驾驶感觉非常的稳重。 特别提出的是ACC自适应巡航这个功能，长途特别的有用。只要不是路况特别差的时候，把这个功能打开，基本上完全解放双脚，采用什么坐姿都可以。但是方向盘不能丢，眼睛也必须看着路况。总的来说这个功能非常的智能化。 关于油耗。毋须讳言，跑高速不是这个车的长项。全程都没有充电，设置70%的强制保电，电量充到这个数值以后，就用纯电跑。纯电跑到25%左右以后，又改为70%强制，如此反复。综合油耗在6.5左右。在一边跑一边充电的时候，油耗可以达到9~10个点，但是随后的纯电跑又会低到3点左右。算成人民币，大概3毛5，1公里平均。这个油耗水平跟我以前1.6自然吸气的大众轿车水平基本持平。但是总的来说车身重了将近一吨，车胎又宽了那么多，应该还是比较好的成绩了。 沿途风景很好。我们是从四川进入甘肃，到达西林，然后到达青海湖，最后目的地从茶卡盐湖折返西林。本来计划从西宁再到张掖武威，之后再返回重庆。结果疫情严重了，为预防万一，就提前折返了。沿途丹霞地，跟人印象深刻。大西北地区的蓝天白云，真是美不胜收，令人心旷神怡。 逼不得已开了一次夜路。远光灯很不给力。近光灯勉强。矩阵是大灯左边会比右边稍微矮一些，不太习惯。 加速还是一贯的顺滑，只要舍得踩下去，几秒钟冲上120 130毫无压力。不过刹车就有点呵呵了，亏得10年老司机的驾驶习惯，预判路况，提前收油，端正坐姿，准备刹车。全程没有出现过急刹车点头的情况。 总的来说瑕不掩瑜。 DMI的工作原理，本来在低速工况下发动机的声音介入是听不到的，但在高速工况下，似乎能够感受得到发动机的震动，从脚踏板上来，有一点低频振动的感觉，但不是很强烈。 仔细看了，车的前挡和主副驾驶旁边的玻璃都是防紫外线和双层夹胶静音玻璃。厚道。 2个多月，一共开了7600公里，其中混动里程3300公里。差不多这次回来可以准备去做首次保养了。等保养结束以后，在市区里都用纯电了。 驾驶了这么些里程，目前暂时没有发现什么问题。像什么ev受限之类的没有遇到过，准备找时间加一个底盘护板。方便老人小孩再去做一个踏板。 底盘确实不太高。开的时候经过一些烂路，特别的小心。倒也没出现挂底的情况。反而唯一的一个情况出现的让人哭笑不得，隧道里修路两道变一道，用的就是那种冰淇淋桶隔开的。不知道哪个智障司机撞倒了一块冰淇淋桶，不偏不倚的就倒在路中间。开到跟前避无可避，硬着头皮压过去，听着底盘下面咣了一声就过去了。应该是前面底盘下面最低的那块护板那里磕住了。下面服务区停了一下，看了，无异常。 风景这边独好。