企业肯定不想背责任，但是又想以自动驾驶为标杆来卖车辆。驾驶员肯定是不想背责的，政策呢？政策肯定也不可能背责。

这个技术上的突破一定是外国先突破。理由是。人的政策上更加的大胆，更加的能接受。

百分百的可靠性没有必要，也没有可能性。但是如果说百万公里事故率低于人类驾驶员，那么自动驾驶就是有意义的。

前几年还有专家喊，火箭回收是不可能实现的

自动驾驶也是要分等级的。最高级别是l5 可以脱离驾驶员，现在最好只有 l4级别，必须驾驶室有驾驶员。达成l5是世界性难题。还没有那个企业能完成。我一点都不担心未来无人驾驶抢网约车的饭碗。l4无人驾驶对企业运营成本更高。车子就要30（无人驾驶设备）多万，还要请一个安全员。每个月工资还不低

他是自己打自己脸，不过华为脸皮厚，总会自己圆起来

他这辈子看不到

华为嘛，就是这样的风格

科技无止境。别把话说绝对了

之前云计算也是这样说的，前提是有魄力人去执行。

礼让行人这一条就让自动驾驶够呛了

的确做不到，毕竟l5定义是可以适应任何场景且不需要人类驾驶员，按照这个标准，遇到碰瓷的这个场景下应该怎么办，没有驾驶员还真处理不了。

个人认为，真有自动驾驶，交通事故会更多。

人家说的是完全自动驾驶，就是你把方向盘扔了，让汽车完全自己开

这也是纯视觉可能最终成功的原因，通过学习不断进步，总有一天会达到！靠堆料短期有捷径，长远无希望！

人工智能吗？卧槽，那就牛逼了，人类冲出太阳系指日可待！到时候还造啥汽车啊，直接宇宙飞船走起

怪不得华为要开除他了。

保险担责

所谓L3到L4级别的自动驾驶技术肯定是噱头大于实用性，即便是今后真的达到了L5级别，除非厂家说出了事故一切由厂家负责，否则都是拿用户当小白鼠！

自动驾驶是可以实现的！但是，不伤人不撞死人的自动驾驶是100年也实现不了的！