威兰达提车三个月。目前行驶了4000多公里，尚未首保。上一次发完帖子之后，最近开车更加注重于体验这个车的驾驶感受了。所以又写了一篇。 这一次我单纯的总驾驶体验说一下，另外声明。本人小白，驾照已经六年了，可是实际开车只有一年时间，第一辆是ix35，偶尔会开老爸的宝来，所以做比较也只会一些两个车为参考，以下皆为主观想法，有不同意见的我不反驳，同为车友，求同存异。 ＃驾驶位＃ 威兰达的驾驶位个人感觉比较低，虽然可以调高，但是就视野范围和驾车姿势来说，这个车调低了之后驾驶感受更好。之前的ix35就是实打实的suv坐姿，比较高，视野开阔，但是在威兰达的车上我竟然有时候感觉自己像是坐在卧车上。还有就是威兰达的座椅仅主驾驶位为电动十项调节，并且不是运动座椅，没有通风加热。但他的包裹性不错，前后排都不会出现蜷腿或者隔空膝盖的情况，尤其是对主驾驶腰部支撑非常友好。 ＃仪表台＃ 这个看起来没啥讲得，其实还值得一说的。 之前开的是燃油车。转速表多多少少都会看一点，也会根据转速表开控制油门，可是我的这一款威兰达的转速表没有数字……这就让我很郁闷了，有的时候指向的是eco，但是依旧是燃油模式，这让没有看说明书习惯的我头大，这是其一，算是我不太喜欢的；其二，仪表台的功能其实不少，包括有车友问的音乐来源、广播、能耗模式、碰撞预警开关吧啦吧啦一堆功能都可以在仪表台设置。 ＃中控＃ 车机的内容我之前写过一篇稿子，所以这部分我主要是空调和扶手箱：我之前一直听说只要不开A/C，那车内的热气都来自发动机循环，可是实际上是我关了A/C之后，将温度设置为25°，依旧可以看到我的油耗以每五到十分钟就会下降一公里（怠车状态下），这是属于车的正常油耗吗？第二个就是扶手箱，很大但是很爱叫，还是那种一压就咯吱咯吱的叫，现在我已经改掉开车时候压扶手箱的习惯了，更倾向于把右手放在档把上。 ＃驾驶感受＃ 第一个是整体偏软，我不是什么搞车的能力极限的，也不会去验证麋鹿测试数据，那都是极限数据。但是就平时驾驶而言，感觉威兰达整体偏软，尤其是转弯s弯道的时候，会稍稍感到侧倾，可是威兰达的座椅这时候的包裹性似乎又会告诉我说：有我在，放心。给我的感觉就是很安心。 第二个就是即使拥有被喷为老爷车的ecvt发动机，威兰达带给我的依旧是惊喜，抛开官方加速数据，红绿灯起步威兰达可以说是遥遥领先。在sport状态下，威兰达超车几乎绰绰有余，偶尔走走国道还是感觉很不错的。动力上只要不是追求弹射起步，暴力加速，强烈推背感的车友应该可以满足。 看到这很多车友都会问那会不会出现机油乳化？或者这个车的电池能不能在北方工作？ 第一个问题是我还没去首保，也就不知道结果了，但是我也害怕啊😂。如果后面有，我会继续发帖给大家看。 第二个是我在新疆温度最多零下不到二十度，电池工作没问题。但是我好像看的是零下二十度之后就不行了。不知道是不是这样？如果有知道的车友可以私信我，也可以评论在下面。