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2020-12-05发布
特斯拉CEO马斯克是怎么算的？从我粗略测算看，如果中国2亿多辆汽车全部换成纯电动汽车，一年共需耗电量在0.6～1万亿度之间，大概只是中国现在年发电量的10～15%，当然这个部分需要发电增量来解决，希望绿色能源发展得再快一些！ 而现在所有燃油汽车一年的耗油，虽没查到非常确切的数据，但综合各种说法再结合粗略测算看，大概会消耗中国原油用量的一半左右，3亿多吨。 还有一个测算更有意思：如果用煤发电，3亿多吨煤就可发电近1万亿度(按现在的技术能力)，这么一算，汽车从燃油汽车变为电动汽车，效果是：1吨煤≈1吨原油。 我是不是算错了？ 对了，我推出了电动汽车“通用换电”模式方案(也是到目前为止唯一可真正统一电池的方案)，会成为推动电动汽车普及的关键，有兴趣了解的朋友请关注我！
电动车大部分晚上充电，可以很好的削峰填谷，晚上的电不用也是白白浪费掉，这样等同于提高了发电效率，这也是晚上电费便宜的主要原因，
评论发表于2020-12-05谁说的晚上电费便宜？
回复发表于2020-12-05我刚说的
@夜雀无声：谁说的晚上电费便宜？
回复发表于2020-12-05
这个问题正好前几天中国能源研究院的专家来给我们讲过课，现在的情况是为了快速充电，充电桩的功率在不断增大，而对居民来说，充电时间相对集中在后半夜，正好这也是电价最便宜的时候，想象下2亿辆车在同一时间段使用大功率快速充电桩，负荷要翻几倍，现有电网完全不能承受，需要对电网进行彻底的升级改造。电动汽车看起来单个充电量不大，但是未来保有量太大，而且充电时间集中，就是最大的挑战。
评论发表于2020-12-06最好是慢充+快换
回复发表于2020-12-06现在肯定不行，但是另一个问题就是现在也没有两亿辆车。这就像我十年前担心的一样，十年前国家的石油储备对比2020年燃油车的数量，那个时候我会担心因为汽油全给汽车导致国家其他工业不能使用充分燃油，但是现在呢？所有的事情都是发展的，随着新基建的发展，你担心的问题国家肯定也在布局，跟着国家走没错的。
回复发表于2020-12-06
我一朋友买了蔚来，每次换电远程无法预约都要到附近才能预约，一个站才几块电池，要等电池充满，换电要排队要1-2个小时！现在保有量这么低都要排队，换电模式长不了，还不如自己快冲！
评论发表于2020-12-08我测算过，如果是换电时间在 1分钟左右的那种换电站(北汽那种以后能做到)，又是对应私家车为主，卖出去1000辆左右车，配一个换电位(备用电池要够)比较好，既不会太忙，又能盈利。按这个数据看，蔚来换电站配比似乎够了，但蔚来第一代换电站的换电速度太慢，备用电池又太少，就出现了你说的这种问题，好像说明年要增加几百座。
回复发表于2020-12-08换电速度是很快。几分钟，可是换电的车多，都在排队，你要等电池充满才能安装，结果弄得比快冲还慢，就是省那换电的几十块电费，有点不靠谱！
@通用动力电池：我测算过，如果是换电时间在 1分钟左右的那种换电站(北汽那种以后能做到)，又是对应私家车为主，卖出去1000辆左右车，配一个换电位(备用电池要够)比较好，既不会太忙，又能盈利。按这个数据看，蔚来换电站配比似乎够了，但蔚来第一代换电站的换电速度太慢，备用电池又太少，就出现了你说的这种问题，好像说明年要增加几百座。
回复发表于2020-12-08
现在发电峰谷差大于50%。填谷为主。发电效率大幅提高。
评论发表于2020-12-05通用换电在这方面可起很大作用！
回复发表于2020-12-05这才是正解，除了应急充电，其他的正常充电的时间都可以错峰，这部分电能很多时候是浪费掉的。这一来一去，就可以完全解决中国的能源困境，毕竟获取电能的途径太多了，也简单
回复发表于2020-12-05
最关键的一点是，中国的煤多到用不完(至少1000年吧)，而中国的油不进口最多撑一个月。
评论发表于2020-12-05进口煤知道吗？
回复发表于2020-12-06你知道什么叫贸易平衡吗？中国出口太多了，赚了太多的美元，必须要花出去，否则很难保证是不是赚了一场空。进口煤炭就是花美元的一种方式，属于无奈之举，所以中国才可以毫不犹豫地拒绝澳大利亚的煤。
@啥都不是70：进口煤知道吗？
回复发表于2020-12-06
这是我2018.11月的原创文章 首先电动车是大趋势，是无法阻挡的形势。 你们知道我国每天汽车消耗多少桶石油吗？每天2亿多辆汽车，每天消耗不低于600万桶石油(美国能源协基金会数据)！！！ 从战略上来说，能源多元化后，假如一旦发生战争，老美和新加坡把马六甲海峡一堵，怎么办？到时候有几艘游轮能过来？即使过来了，练了油是给部队用？还是给你的车用？还是大家都去堵加油站？而电力的新能源的获得可以由现在的发电厂提供，核电，风电，火电，水电，太阳能，多元化以后战略安全性大大提高，不必太过于依赖石油，仅仅几个核电站就很厉害了。另外目前传统汽车技术上我们已经很难超过外国了，用新能源车弯道超车是好方法，所以国家补贴新能源，鼓励进行新能源技术的创新和能源多元化。 另外新能源车晚上在家21.00谷时后一晚上慢充满电只有0.28一度电，平均百公里只有(根据车大小6元-12元钱，我的车只有大约7分钱一公里，预计最多三年，节约的油钱车子回本)，解决了电厂晚上发的电用不了，浪费的大问题，可谓利国利民的大好事！ 电池的能量密度技术会在最近1-2年内(600-800公里)完全达到需求，快速充电速度绝不会超过3-5年可以达到20分钟内充满。现在全国个个服务区都有充电桩，密度现在就已经基本达到要求了，还担心什么呢？环保？任何东西达到量级都不要担心，现在已经有电池集中处理工厂在建设了，处理厂现在担心的是厂建了，没几个车的电池报废，厂子现在是闲置的。现在的电池厂家基本都8年或15万公里包换。还担心什么？(原创)
评论发表于2020-12-07
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