同一型号的标准型电池包，既可用刀片电池电芯做成，也可用三元电池电芯做成，以后可能用固态电池电芯做成，或者其它新进入商用的电池类型的电芯做成，而且大多数情况下都可以互换通用，这不是难事，说不定还可让你换电前自己选择。

有多少种型号的电池呢？

长期目标是有几万家换电站，可以给同一辆车换电，可以给几乎所有的车换电。

你的换电站一定要大，容得下那么多电池，而且要充满电

上次还有个人跟我说，换一次电起码五六个小时

超充安全隐患大、对电网冲击大，无法普及。超充10分钟200公里，换电1分钟400公里(已可以做到)。

只有急需用电用应急的时候才会考虑超充。平时肯定就用普通的充电桩了。这个普及比换电站靠谱的多。

不就是在大力推动建充电桩吗？不过充电桩利用率是比较低的，很多时候都空着，想用的人一多又不够用，充得又慢，等起来痛苦。现在车桩比是3：1，运行充电桩的基本都不赚钱，目标是车桩比是1：1，你觉得他们积极性如何？。

应该是所有小区强制安装充电桩，问题马上解决

诺基亚时代，诺基亚自己的电池都好几种。车大小升级不一样电池肯定也不一样

“通用换电”模式中电池型号确有几种，但选用和组合很灵活。可以与干电池类比：干电池有大小不同的几种型号(常用的有1号、5号、7号)，所有要用到干电池的电器可以根据需要选择型号和组合方式，不追求最理想，合适就好。但电池通用意义巨大。看下面4个型号电池在轿车中的多种布局方式：