抱歉，五一回来以后一直没工夫写长途后续，刚好看完直播，有时间一并发出来。 这趟回家是先到保定，而后我朋友开我的车继续北上到呼市，返程也是他先来保定接我，再一起回上海，也不算绕路。全程3600多公里，回去也没充过电，整体下来6个油。当然由于离沪的时候堵车太严重，不到150公里花了将近11个小时把电都耗没了，所以前面有很长时间都在怠速充电，不然6个油以下应该问题不大，和纯油车跑高速应该差不多。但是我记录了上海到保定之间来回的单程油耗，虽然路况和时长不一样，但油耗都是6.2，可能是返程我开的多点，脚比较重吧照我朋友的开法，从保定出发去呼市前加满的油，还是乙醇汽油，油箱30升，路程520公里左右，一箱到家还有点余量 那么故事是这样的，我们30号晚上连夜出发，按照提前规划的路线往前走，期间看到早早上高速堵着的车还笑他们好傻，结果打脸了，上我们预计的高速口时被警察同志拦住，说口子要到2号才回打开，于是我们继续往前走，到苏通大桥附近打算上高速的时候发现附近的高速口被全封了，解封时间还不详。合计了半天最终决定战略大转移，向江阴大桥进发。这次我们学乖了，早早上了高速，堵就堵，只要能上去，最起码迟早是能挪到江边的于是就有了11小时跑150公里的桥段。上了桥反而车没那么多了，虽然不快，但好歹不会走走停停了。过了长江基本上就不再堵了，而且越往北走车越少，这样我们两个人换着开，剩下1000公里只用了12个小时，期间还走错了一小段，调头折返了一次。到保定总共花了23个小时，累惨了这天气刚暖和点，虫子就都出来了，回去洗车看到了一前脸的昆虫标本。返沪的时候由于我们4号出发，车远比来的时候少，14个小时就已经到了家门口停好车了。中间在山东不记得是哪里的服务区了，上个厕所还得先填写一个二维码信息注册好才让进去，给我憋的 总起来看，首先，1.0t的三缸机高速表现肯定不及同款1.5t车型，具我朋友说（他是同年款汽油顶配）高速后段加速性能有差距。从油耗上来看，即使有电机辅助，但毕竟动力在那摆着，还是有点小马拉大车的感觉，毕竟多了两个电机一块电池。但是后段加速我后面自习琢磨了一下，其实差的不会很多，只是不同的机制可能让他不太适应，因为电车传动比大，18款混动只有两个档位，速度上到120就已经是3100转了，100以上再加速势必要深踩油门，让涡轮起压，才能让这个1.0t的机子蹦发出足够的动力，再结合两个电机的输出才能感觉到后段的储备动力。汽油机就不一样了，7速双离合让转速在120的速度下还能保持在2000转左右，正是发挥扭力的时候，再加上较小的传动比，肯定会感觉轻点油门就能轻松加速。所以从后段加速动力上讲，其实是不差的。但功率和排量摆在那里，再加上较大的终传，油耗上的缺陷无可避免，所以这辆插混的油耗优势还是体现在有电情况下的市内日常通勤。而在计划里程远超过纯电能达到里程的情况下，开电量保持在一半电以上是最省油的开发，无论是高速还是城市道路，毕竟亲测红绿灯起步脚脚地板油，40多公里下来也就6.5个油的水平。